Reseña del Nissan Rogue 2024: Silencioso, cómodo y competente

El segmento de SUVs pequeños está repleto de fuertes competidores, y puede ser fácil para algunos modelos ser pasados por alto en comparación con los modelos más vendidos como el Honda CR-V o el Toyota RAV4. Una de esas opciones es el Nissan Rogue 2024. Y eso no es justo, ya que una reciente renovación completa y actualizaciones como un motor turbo enérgico lo convierten en un SUV que vale la pena considerar.

Las fortalezas del Rogue son su comodidad y practicidad. Tiene un interior espacioso con acabados elegantes. El sistema de infoentretenimiento y otros controles son fáciles de usar, mientras que sus diversos sistemas de asistencia al conductor obtienen altas calificaciones. El motor turbo de tres cilindros tiene mucho par motor y una buena respuesta que hace que el Rogue sea fácil de maniobrar en la ciudad. Es un paquete sólido en general.

Eso no quiere decir que sea perfecto. Su principal debilidad es la falta de variedad. Si bien el motor turbo estándar es un gran punto de entrada, no hay opción para una actualización de rendimiento o un híbrido, como ofrecen la mayoría de los competidores. Algunos incluso ofrecen híbridos enchufables. Esta falta de variedad en la motorización se combina con una falta de variedad en los niveles de equipamiento: no hay versiones deportivas o todoterreno que muchos compradores aprecian. Por lo tanto, si bien el Rogue básico es totalmente competitivo, es posible que encuentres otros modelos que satisfagan mejor tus gustos particulares.

Nissan ha renovado el Rogue con un nuevo diseño en parachoques, parrilla y ajustes de iluminación. Los Rogue Platinum también obtienen revestimientos de color negro brillante. El interior ha sido actualizado para los modelos SL y superiores, que incorporan una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas con la incorporación de Google. Todos los Rogue adoptan puertos USB-C para la carga de dispositivos.

El Rogue tiene un interior elegante y bien construido. Tiene un tablero atractivo que luce bastante lujoso en los modelos más altos con paneles tapizados. Incluso puedes encontrar un llamativo acabado de madera falsa de alta calidad y cuero de alta calidad en los modelos de gama alta. Los modelos de menor nivel no son una gran diferencia, y afortunadamente tienen muchos botones y perillas intuitivos para el control del clima y la radio. También nos hemos encontrado con que los asientos delanteros son excepcionalmente cómodos.

Los tamaños del Rogue encajan bien con otros crossovers compactos. Tiene uno de los asientos traseros más amigables para los pasajeros en el segmento, que se compara con el RAV4, CR-V, Tucson y Sportage. Hemos encontrado que hay mucho espacio para un asiento de automóvil orientado hacia atrás y es uno de los pocos vehículos que proporciona un anclaje LATCH en la posición central, pero los puntos de anclaje no eran lo suficientemente grandes para acomodar los clips de nuestros asientos de automóvil Gracco. Como siempre, recomendamos llevar tu propio asiento de automóvil en una prueba de manejo.

La capacidad máxima de carga (segunda fila abatida) es de hasta 74.1 pies cúbicos, que se encuentra entre los números más grandes en el segmento. El espacio detrás de la segunda fila levantada es de 31.6 pies cúbicos, lo que encontramos que es una cantidad muy útil en nuestras pruebas de carga. Sin embargo, en comparación con el resto del segmento, no pudo contener tanto como el Sportage, Tucson, Forester, RAV4 y CR-V.

Dicho esto, probamos un Rogue sin el innovador y útil piso de carga «Divide-N-Hide» (el Rogue beige a continuación lo tiene, el naranja no). Además de aumentar el volumen de carga a 36.5 pies cúbicos, consta de dos tableros de piso móviles: mantenlos para un piso plano; quítalos para obtener una profundidad adicional, o colócalos en una formación apilada para dividir el área de carga en partes separadas. Un portagalones de leche detrás de las ruedas está integrado en el piso del área de carga, por lo que ahora tu galón de leche, agua o lo que sea no aniquilará el resto de tus compras en el camino de regreso desde la tienda.

Las opciones de motor y transmisión en el Nissan Rogue son simples: solo hay uno. Cada Rogue recibe un motor turboalimentado de tres cilindros de 1.5 litros y una transmisión continuamente variable. El motor es un motor de compresión variable similar al que se ofrece en el Infiniti QX50 y QX55, solo que con un cilindro menos. La potencia es superior al promedio para un motor base en este segmento, con 201 caballos de fuerza y 225 libras-pie de torque. En cuanto a las ruedas motrices, tienes la opción de tracción delantera o total.

El consumo de combustible del Rogue 2024 aún no se ha anunciado. Pero es poco probable que haya cambiado mucho desde el modelo 2023. Los modelos Rogue S y SV de tracción delantera retornan 30 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera y 33 mpg en combinado. El SL y Platinum bajan a 29/36/32. Optar por la tracción total reduce el rendimiento a 28/35/31 para los modelos S y SV, y 28/34/31 para los modelos SL y Platinum.

El carácter de conducción del Rogue está claramente enfocado en la comodidad y la facilidad de uso. El paseo es suave y se desempeña bien en la absorción de todo tipo de baches en el pavimento. Es razonablemente ágil, aunque hay muchos SUV más deportivos disponibles, como el Mazda CX-50 y el Honda CR-V. La dirección es un poco insípida, sin mucha sensación, pero el peso ligero se mantiene fiel a la naturaleza relajada del Rogue.

El tres cilindros turbo del Rogue es un punto destacado. Sus 201 caballos de fuerza y, sobre todo, sus 225 libras-pie de torque lo hacen sentir bastante enérgico, especialmente en comparación con gran parte de la competencia. Sorprendentemente, es suave, quizás más que incluso el motor de 4 cilindros de Infiniti en el que se basa. La respuesta del acelerador es rápida, en parte gracias a un turbocompresor de arranque rápido. La CVT es decente en cuanto a CVT se refiere, emulando en su mayoría una automática convencional, pero aún no es lo ideal y es posible que a algunos no les guste su comportamiento inusual. Aunque el tres cilindros es bueno, si estás buscando un rendimiento serio, querrás considerar opciones como el Ford Escape 2.0L EcoBoost, el Mazda CX-50 turbo y las opciones híbridas enchufables de Toyota, Kia y Hyundai.

El Rogue viene con un buen número de características de seguridad de serie. Viene con frenado de emergencia automático delantero y trasero (la parte trasera es rara), detección de peatones delantera, alerta de punto ciego y tráfico trasero. También tiene un conjunto completo de airbags, incluidos airbags de impacto lateral para los asientos traseros. Pasando al modelo SV, el Rogue adquiere el control de crucero adaptativo ProPilot Assist con asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de parada y arranque. Los modelos SL y Platinum agregan reconocimiento de señales y ajuste automático de velocidad en función de la información de navegación.

El Rogue renovado no tiene calificaciones de IIHS o NHTSA todavía, pero la versión anterior sí las tenía. El Rogue saliente fue un Top Safety Pick del IIHS para 2023, habiendo logrado las mejores calificaciones en todas las pruebas de choque en ese momento, así como en rendimiento de frenado automático y prevención de choques. El rendimiento de los faros y el acceso a los anclajes de los asientos para niños también recibieron altas calificaciones. La NHTSA otorgó al Rogue cuatro estrellas de cinco para la protección general en caso de choque, con cuatro para la protección frontal y cinco para la protección lateral.

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