No es ningún secreto que cargar un vehículo eléctrico a menudo es menos costoso que llenar de gasolina un coche a combustión, pero muchos no piensan en los precios de compra más altos. Un estudio reciente de iSeeCars mostró que las personas tienden a conducir EVs mucho menos, lo que hace que su costo por milla sea mucho más alto que el de los vehículos de combustión interna.
La investigación de iSeeCars examinó los costos de operar varios tipos de combustible entre noviembre de 2022 y abril de 2023, encontrando que los propietarios de EVs no solo conducían muchas menos millas que los propietarios de autos a gasolina, sino que sus costos promedio de operar esos vehículos durante 1,000 millas eran mucho más altos. Las personas condujeron EVs un promedio de 10,256 millas durante ese período, con costos de $5,108 por cada 1,000 millas. En contraste, los propietarios condujeron vehículos a gasolina 12,813 millas, con un promedio de $3,123 en la misma distancia. Los costos por cada 1,000 millas para otros tipos de combustible en el estudio incluyen:
– Híbridos: $3,056
– Autos a gasolina: $3,123
– Híbridos enchufables: $4,351
– EVs: $5,108
Los propietarios de EVs pueden preocuparse por la autonomía y la infraestructura de carga irregular, lo que podría contribuir al menor número de millas conducidas. El mayor precio de compra de cada vehículo se distribuye en menos millas, lo que los hace significativamente más caros de conducir. El estudio de iSeeCars encontró un precio promedio de EV de $52,387, en comparación con los $40,009 que pagaron los compradores de gasolina.
Los EVs de gama alta probablemente jugaron un papel excesivo en ese precio promedio. El modelo de tres años más caro durante 1,000 millas fue el Porsche Taycan EV, que costaba un promedio de $138,914 cuando era nuevo. El Porsche Cayenne PHEV fue el segundo, con un precio promedio de compra de $111,985, y el Tesla Model S fue el tercero más caro, con $96,394.
El analista ejecutivo de iSeeCars, Karl Brauer, señaló que los híbridos se han vuelto más populares a medida que los fabricantes electrifican modelos populares. Además, son mucho más baratos de comprar que los EVs y ofrecen una mejor economía de combustible, especialmente en la ciudad. Brauer predijo que los híbridos se convertirían en el tren motriz dominante en la industria en los próximos años, superando a los modelos a gasolina a medida que más empresas retroceden en estrategias exclusivas de EV.
