Lamborghini es una marca icónica en la industria automotriz de lujo, y el CEO Stephan Winkelmann ha dejado una huella imborrable en su historia. Desde el lanzamiento del superdeportivo Gallardo en los primeros años de la década de 2000, hasta la exitosa introducción de la SUV Urus al mercado unos 15 años más tarde, mucho ha sucedido durante sus dos períodos en Lamborghini.
Ahora, con el amado Huracán llegando al final de su ciclo de vida, la última creación de Winkelmann es el Temerario, el sucesor del Huracán. A pesar de que el Temerario carece del icónico motor V-10 atmosférico que impulsaba al Huracán, Winkelmann cree que su evolución seguirá atrayendo a los fieles seguidores de Lamborghini. El nuevo motor V8 biturbo del Lambo todavía alcanza asombrosas 10,000 RPM. Combinado con tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno entre el motor y la caja de cambios, proporciona 907 caballos de fuerza, llevando al Temerario de 0 a 60 mph en solo 2.7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 212 mph.
«Uno debe ser más rendidor que la generación anterior, y esto incluye el comportamiento de manejo, por lo que la relación peso-potencia es fundamental para nuestro éxito, ya que esta es una de las peculiaridades de Lamborghini», dijo Winkelmann a Yahoo Finance desde el stand de Lamborghini en el evento Quail, durante la Semana del Automóvil de Monterey.
Winkelmann cree que la capacidad del sistema de propulsión híbrido para reducir las emisiones a través de su sistema de batería, y mejorar el rendimiento con los motores eléctricos, es «la dirección correcta para Lamborghini». Esta es la receta que la compañía está siguiendo con el éxito del hipercoche Revuelto, el hermano mayor del Temerario que cuenta con un sistema de propulsión híbrido V12. El Revuelto está agotado al menos para el próximo año de producción, si no más.
Mientras que la introducción de un superdeportivo completamente nuevo y vanguardista es un gran éxito para el fabricante de automóviles, se produce en un momento en el que el consumidor de lujo ha encontrado algunos obstáculos. Las preocupaciones sobre una desaceleración en los Estados Unidos y en el extranjero, tensiones globales y altas tasas de interés están empezando a notarse.
Winkelmann reconoce esas preocupaciones, pero para su clientela en particular, siguen comprando. «Desde el final de la pandemia, tenemos este efecto ‘YOLO’ -solo se vive una vez- que, a pesar de la crisis global que tenemos aquí, o la crisis que tenemos aquí y allá, en los mercados, geopolíticas cambiantes, seguimos fuertes, y la gente todavía quiere comprar esos autos, y tenemos un largo tiempo de espera,» dijo cuando se le preguntó acerca de sus compradores.
A pesar de que sus dedos están «cruzados», señaló que los datos de ventas muestran que la empresa italiana, parte del imperio Volkswagen, es uno de los pocos éxitos en el mundo automotriz de lujo.
No es necesario seguir los pasos de un rival legendario como Ferrari, si se puede construir su propia pasión orgánica a través de un diseño audaz para sus superdeportivos como el Temerario, y sistemas de propulsión de vanguardia que ahora cuentan con la tecnología híbrida en todos sus vehículos. Desde el lanzamiento del Gallardo hace unos 20 años, Winkelmann ha demostrado que esto es posible.
«Este año va de manera perfecta, tuvimos otro récord en los primeros seis meses de 2024,» señala Winkelmann. «Así que si las cosas siguen así, el año 2024 será muy bueno para Lamborghini».
¿Podrá el efecto YOLO durar durante el resto del año y más allá? Winkelmann y Lamborghini creen que tienen la receta adecuada en su lugar.
