Después de que Ford compró Jaguar en 1989, los jefes en Dearborn finalmente pusieron sus manos en una prestigiosa marca de lujo que sería tomada más en serio que Lincoln fuera de América del Norte. Una nueva infusión de dólares hizo maravillas para mejorar la calidad de la ingeniería y ensamblaje de Jaguar, y el desarrollo de un moderno motor V8 DOHC inmediatamente tomó alta prioridad. Ese motor hizo su debut en el Jaguar XK8 de 1997, luego se colocó en el compartimiento del motor de la primera berlina de producción de Jaguar en tener potencia de fábrica V8: el XJ8. El artículo Junkyard Gem de hoy es de esa primera generación de XJ8, encontrado chocado en un desguace de Colorado.
El XJ8 de 1998-2003 vivió en la última iteración de la plataforma XJ40 de mediados de los años 1980, la X308. Si bien esto significa que el X308 tenía antepasados de chasis que se remontaban a la era British Leyland, el dinero de Ford garantizó que sería construido mejor que sus predecesores durante los malos días de vacas flacas.
El estilo exterior no cambió mucho desde el XJ300. Por fin desapareció el antiguo tablero del XJ40, reemplazado por un diseño más apropiado para el nuevo siglo.
Jaguar no podía competir con BMW y Mercedes-Benz en ingeniería de chasis de vanguardia, pero su herencia era difícil de superar.
El motor es un V8 DOHC de 4.0 litros con distribución variable, con una potencia de 290 caballos de fuerza y 290 libras-pie de torque. Ford merece crédito por financiar el propio motor de Jaguar en lugar de simplemente colocar algún miembro de su familia V8 Modular aquí. Si querías una transmisión manual en tu XJ8, la respuesta era un firme no.
De hecho, Ford terminó utilizando la versión de 3.9 litros de este motor en el Ford Thunderbird y el Lincoln LS.
El precio de lista para el XJ8 base de 2001 fue de $56,355, o unos $98,725 en dólares de 2024. El BMW 740i de 2001 se cotizaba en $62,900 ($110,190 después de la inflación) y el Mercedes-Benz S 430 de 2001 costaba $70,800 ($124,030 ahora). Quizás el BMW 540i de $51,745 y el Mercedes-Benz E 430 de $56,050 ($90,649 y $98,190 respectivamente en la actualidad) eran rivales de venta más realistas para el XJ8.
El interior de este auto está un poco sucio pero parece haber estado en buenas condiciones al llegar aquí. ¿Qué habrá pasado?
Esto sucedió. En una berlina de lujo europea de casi un cuarto de siglo, los daños en la carrocería como este generalmente resultan en que la compañía de seguros declare el coche como siniestro total.
¿Recuerdan cuando Dennis Tito pagó $20 millones para convertirse en el primer turista espacial del mundo? Jaguar podría haberle ahorrado algo de dinero.
Nunca, jamás te perderás en el estacionamiento.
Era una nueva raza de Jaguar.
