El modelo estrella de BMW, el próximo BMW X3 de la próxima generación, ya está oficialmente en el mercado y ha llamado la atención. Revelada hoy en versiones X3 30xDrive y X3 M50 xDrive, el nuevo X3 cuenta con un diseño renovado tanto por dentro como por fuera, motores ampliamente mejorados y mucha más tecnología a bordo.
Comenzando con otro diseño polémico inherente a BMW, el X3 es más largo (1.3 pulgadas), más ancho (1.1 pulgadas) y más bajo en altura (1 pulgada) que el modelo anterior, lo que le brinda una postura más agresiva. Tanto el X3 30 regular (ya no más «i» para los BMW de gasolina) como el X3 M50 tienen sus propios diseños de parrilla para que los puedas distinguir. Las rejillas verticales y diagonales lo identifican como un 30, mientras que el M50 tiene una parrilla con lamas horizontales en gran parte cubiertas por adornos negros, y por supuesto, un emblema M. Un contorno iluminado es estándar en el M50 y opcional en el 30.
BMW menciona que el diseño de facetas del X3 pretende ser monolítico en su apariencia general y tiene como objetivo reducir el diseño a «lo esencial». Sus robustas aletas de las ruedas aumentan el esfuerzo de parecer más ancho y deportivo, y la tapa trasera cóncava le otorga una apariencia distintiva. Podrás identificar fácilmente el M50 desde atrás por sus cuatro salidas de escape estilo M, mientras que el 30 cuenta con una salida de escape oculta bajo el delantal trasero. Estás viendo uno de los nuevos colores de pintura, Dune Grey metallic en el M50 en la foto justo debajo. Y por último, habrá opciones de llantas de 19 a 21 pulgadas disponibles en toda la gama.
En cuanto a los trenes motrices, el X3 30 xDrive base cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros reingenierado que produce 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, aumentos de 7 y 37 respectivamente. Según BMW, las actualizaciones incluyen puertos de admisión rediseñados, cámaras de combustión, un nuevo sistema de encendido, sistema de inyección, un turbocompresor e intercooler mejorado y nuevos brazos basculantes conmutables en el lado de escape del sistema de sincronización de válvula variable Valvetronic. Utiliza el ciclo Miller y también cuenta con tecnología híbrida suave de 48 voltios para mejorar aún más la eficiencia. Aunque las estimaciones de economía de combustible no están disponibles, BMW afirma que alcanzará las 60 mph en 6.0 segundos, que es igual que antes.
El X3 M50 xDrive (todos los X3 son ahora tracción en las cuatro ruedas) viene con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros aún más revisado que hace uso de un sistema híbrido suave de 48 voltios. BMW rediseñó todos los componentes mencionados para el motor de cuatro cilindros anterior, pero también realizó actualizaciones en el enrutamiento de los gases de escape, temporización del árbol de levas, instaló un sistema de accionamiento de cigüeñal más robusto, optimizó el suministro de aceite con canales de enfriamiento, utilizó nuevas cápsulas y tapas de cojinetes principales y mejoró la refrigeración indirecta del aire de carga. La potencia aumenta a 393 caballos de fuerza y 428 libras-pie de torque, aumentos de 9 y 59 respectivamente, pero el tiempo de 0-60 permanece igual que antes en 4.4 segundos.
El motor eléctrico para el sistema híbrido suave de 48 voltios está integrado en la transmisión automática de ocho velocidades en ambas versiones del automóvil. BMW menciona que ambas versiones del X3 se benefician de una mayor rigidez y una pista trasera más ancha, pero los cambios en los ejes delantero y trasero también aumentan la precisión en las curvas y también se mejora la estabilidad en línea recta. Una suspensión deportiva M Sport es opcional en el 30 e incluye dirección deportiva y frenos M Sport, pero la opción de Control Dinámico de Amortiguación se vende de manera individual y te ofrece amortiguadores adaptables con una calibración menos agresiva. Por supuesto, el M50 tiene sus propias mejoras, incluida la suspensión M Sport adaptativa, dirección deportiva variable, frenos M Sport, llantas de 20 pulgadas y un diferencial M Sport.
El interior es aún más llamativo que el exterior, ya que presenta un lenguaje de diseño totalmente nuevo de BMW. El interior del M50 se destaca por sus elementos claros contrastantes en la consola y puertas. Las rejillas de aire parecen estar ocultas a simple vista, y la dirección minimalista junto con ángulos agudos y formas extrañas le otorgan al interior una personalidad única. Por supuesto, también hay muchos elementos familiares, como la Pantalla Curva que aloja iDrive 9 (que alberga tanto el cluster como el sistema de infoentretenimiento), el botón iDrive con sus botones circundantes y el volante (similar al nuevo Serie 5 y Serie 7). En cuanto a los nuevos materiales, BMW dice que ofrece por primera vez un panel de instrumentos de tela tejida hecho de poliéster reciclado.
Los sistemas de asistencia al conductor son más capaces con esta generación de X3, ya que BMW detalla un nuevo Asistente de Estacionamiento que es aún más completo que los sistemas de estacionamiento automático anteriores que ha creado, al dirigir el automóvil para realizar todo tipo de maniobras desde el exterior del vehículo. A velocidades inferiores a 40 mph, el Asistente de Atasco de Tráfico puede tomar el control con conducción manos libres, y en viajes más largos, BMW dice que tiene un nuevo sistema de navegación que ofrece mejores datos y una vista de realidad aumentada para una guía más sencilla.
En cuanto a otras tecnologías, el X3 ahora puede utilizar el sistema AirConsole para jugar videojuegos cuando está detenido. Además, puedes utilizar la aplicación de video DTS AutoStage Video Service para la transmisión de programas en vivo y bajo demanda. El asistente de voz personal de BMW se ha mejorado, y hay varios «Modos Personalizados» que los clientes podrán adquirir posteriormente más allá de los Modos Personal, Deportivo y Eficiente que vienen de serie: Modo Expresivo, Modo Relajado, Modo de Arte Digital y el nuevo Modo Silencioso estarán disponibles.
Aún no se dispone de precios para el X3 de próxima generación, pero BMW anuncia que la producción comenzará en la planta de Spartanburg, Carolina del Sur, en el cuarto trimestre de este año.
