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Esta semana estuve en Los Ángeles, donde entrevisté a la co-CEO de Waymo, Tekedra Mawakana, en nuestro evento StrictlyVC LA. Puedes ver la entrevista completa aquí, que cubre sus puntos de vista sobre el proyecto Apple Car, la «gira comunitaria» de la empresa en Los Ángeles, si Waymo aprendió algo (o cambió) tras el debacle de Cruise y si está comprometido a quedarse en San Francisco incluso si continúa el vandalismo de sus robotaxis.
A la mañana siguiente (y por pura coincidencia), la Comisión de Servicios Públicos de California aprobó la solicitud de Waymo para operar un servicio comercial de robotaxis en Los Ángeles, la Península de San Francisco y en las autopistas de San Francisco. La aprobación elimina la última barrera para que la compañía de Alphabet cobre por los paseos en estas áreas expandidas. Es importante destacar que abre un nuevo territorio para Waymo en una de las ciudades más grandes del país y desbloquea una ruta al Aeropuerto Internacional de San Francisco, que se encuentra al sur de la ciudad.
Las noticias de esta semana también incluyen a Ford dando a sus propietarios de vehículos eléctricos acceso a los Superchargers de Tesla, la Comisión de Valores y Bolsa acusando a Lordstown Motors de engañar a los inversores, Toyota prácticamente pagando a las personas para comprar su Mirai impulsado por celdas de combustible de hidrógeno ¡y más!
¡Vamos!
Fisker ha estado lidiando con muchas dificultades últimamente: no alcanzar sus propias metas de ventas, problemas de calidad y servicio al cliente, y cambiar de un modelo de ventas directas a intentar firmar acuerdos con socios distribuidores. La semana pasada, la compañía anunció que va a recortar el 15% de su personal como parte de esa transición y necesita más efectivo para sobrevivir.
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Polestar tiene un poco más de margen de maniobra ahora que la empresa sueca de vehículos eléctricos – propiedad de Geely Holdings de China – ha asegurado un préstamo de $950 millones de una docena de bancos. Estos fondos son críticos para mantener en marcha los planes de vehículos eléctricos de Polestar tras la decisión de Volvo de retirar su apoyo financiero al fabricante de automóviles eléctricos. La empresa tenía alrededor de $770 millones en efectivo a finales de 2023, según los documentos regulatorios.
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