Volvo Cars ha reducido su pronóstico de ventas minoristas para todo el año, culpa de los aranceles europeos impuestos a los vehículos eléctricos fabricados en China que afectarán a uno de los modelos clave del fabricante sueco hasta que traslade la producción a Bélgica.
A pesar de presentar resultados del segundo trimestre mejores de lo esperado, lo que provocó un aumento del 6% en las acciones de la compañía en la negociación matutina, Volvo redujo su pronóstico de crecimiento de ventas para este año al 12%-15%, frente al 15% previamente esperado.
El CEO Jim Rowan dijo a Reuters: «Realmente está impulsado por los aranceles. Es un problema a corto plazo para nosotros, pero es un problema y simplemente tendremos que lidiar con ello».
Rowan señaló que, si bien Volvo aún esperaba un crecimiento del 15%, ahora estaba proporcionando un rango dado el nivel de incertidumbre.
«Queríamos establecer un límite para que los mercados supieran que todavía vamos a crecer, pero hay algunos vientos en contra», explicó.
A principios de mes, la UE anunció aranceles provisionales de hasta el 37,6% a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, alegando que se beneficiaban de subsidios desleales, una afirmación que Beijing rechaza.
Volvo es mayoritariamente propiedad de Geely, de China, y se enfrenta a un arancel del 19,9% en su modelo eléctrico completamente fabricado en China, el EX30.
Rowan indicó que el fabricante sueco enfrentará «como mínimo seis meses» de aranceles hasta que traslade la producción del EX30 a Bélgica, algo que se espera inicie a principios del próximo año.
Volvo indicó que la principal expansión de la producción del EX30 en su fábrica en Gante se espera durante la segunda mitad de 2025.
Analistas de Bernstein señalaron en un comunicado que la nueva guía de ventas era «sensible dada la situación macroeconómica actual».
Los principales fabricantes de automóviles han experimentado una desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos, impulsada en parte por la falta de modelos asequibles y la lenta implementación de puntos de carga.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles de Estados Unidos y Europa han reportado fuertes ventas de híbridos y están lanzando más modelos para satisfacer la demanda.
Volvo dijo que experimentó una «ligera disminución» en los pedidos de modelos completamente eléctricos en el segundo trimestre, pero señaló que «la demanda de autos híbridos sigue siendo muy fuerte».
«Seguiremos invirtiendo en esta línea de productos y estos automóviles forman un puente sólido para nuestros clientes que aún no están listos para dar el salto a la electrificación completa», comentó Rowan en una conferencia con analistas.
En el segundo trimestre, Volvo produjo 211,900 automóviles, más de los que vendió debido a la disminución de la demanda europea de vehículos eléctricos.
Su beneficio operativo, que incluye su participación en el deficitario Polestar, aumentó a 8,000 millones de coronas ($758 millones) desde los 5,000 millones de coronas del año anterior. Esto superó las expectativas de los analistas, según datos de LSEG.
El beneficio operativo, excluyendo empresas conjuntas y asociadas, subió a 8,200 millones de coronas desde 6,400 millones.
Los márgenes brutos de los vehículos eléctricos de batería (BEV) de la compañía subieron al 20% desde el 16% del trimestre anterior, respaldando la afirmación del CEO de que los márgenes seguirán aumentando.
Rowan dijo que Volvo tiene la intención de dejar de revelar sus márgenes de vehículos eléctricos a partir del próximo trimestre, ya que esta información es cada vez más sensible.
