Revisión del Crucero Maserati Tridente por Vita Power First: Hoy en Aquablog

El logo del Tridente de Maserati recibe inspiración trípode de la famosa fuente de Neptuno en Bolonia, donde la automotriz comenzó en 1914 antes de mudarse a Modena. Y un símbolo que denota dominio sobre el agua es apropiado para el barco motor eléctrico que nos transporta con estilo por el Lago Maggiore de Italia.

Invitando desde el muelle, el Tridente es un tender de superyate de 10.5 metros, el barco que te lleva a un barco más grande. Pero también es ideal para cruceros elegantes en solitario en lagos o costas oceánicas, con un rango de aproximadamente 50 a 70 kilómetros.

La colaboración de diseño entre Maserati y Vita Power, una empresa de tecnología marina fundada en 2017, cuenta con un sistema de carga rápida con corriente continua que Vita afirma como un pionero en la industria. Para hacerlo práctico, Vita ha estado creando infraestructura de carga en lugares clave, incluida la Riviera francesa, la Bahía de San Francisco, Nueva York y un enchufe aquí en el Lago Maggiore, a aproximadamente una hora al norte de Milán.

Abordamos el Tridente, el logo mencionado en un puente de proa formado de un compuesto estriado. El barco motor muy bueno cuenta con un casco de fibra de carbono que ayuda a mantener un peso total de alrededor de 5 toneladas. Al igual que en los automóviles, eso es decididamente más masa que un barco de hielo comparable, gracias a un paquete de baterías de 250 kilovatios-hora lo suficientemente grande como para hacer sonrojar a un Hummer EV.

Partimos del puerto y nos dirigimos a Isola Bella, una isla que alberga un palacio del siglo XVII, una casa de verano para la aristocrática Casa de Borromeo, que produjo varios cardenales y un papa, y un jardín barroco italiano de esplendor exagerado. Tomo un lugar en un amplio y cómodo diván cerca de la popa y experimento el punto clave de cualquier embarcación eléctrica: una bienvenida falta de olor a diesel o gasolina que se cierne sobre los pasajeros, ampliamente reconocido si uno sufre de mareos, y la capacidad de mantener una conversación sin gritar sobre un atronador tren motriz marino de ICE. Por supuesto, eso también significa no tener manchas de petróleo arcoíris flotando en su estela y contaminando el medio marino.

Nuestro piloto se asegura de que me esté sujetando antes de pisar el acelerador, respaldado por un par de generosas pantallas que muestran desde cartas de navegación hasta Netflix. A pesar de su peso, el Tridente resulta ser una bestia contundente. Un arreglo de doble hélice y un software de control patentado permite desde 100 hasta 600 caballos de fuerza. Vita Power afirma un cargador del 10 al 80% en menos de una hora a una velocidad máxima de más de 200 kilovatios. Pero incluso sin un cargador de corriente continua en el puerto, los barcos tienen una ventaja incorporada sobre los autos eléctricos, a través de la energía en tierra accesible en casi cualquier marina en el mundo, y barcos que tienden a permanecer sin usar durante días o incluso semanas entre viajes.

El elegante casco navega inteligentemente a aproximadamente 28 nudos y un máximo de 40 nudos, potencialmente superando a los paparazzis de camino a un almuerzo de famosos en Mónaco. El remolino de las hélices domina el sonido, siendo los motores eléctricos completamente indetectables. Hay una plataforma de natación en la popa con una ducha de agua dulce, dos sillas principales que giran para crear un área de conversación, una cabina inteligentemente equipada con un inodoro y una ducha, y un refrigerador oculto incorporado para champán u otras bebidas.

Vita Power es responsable del diseño del tren motriz. Pero el barco en sí es obra de Hodgdon Yachts, el constructor y especialista en tender de Maine que ha estado presente por más de 200 años, incluso más tiempo que Maserati. Si estás interesado, búscalos y prepárate para desembolsar alrededor de $2.7 millones. Una gran suma de dinero, pero una miseria para las personas que pueden pagar el superyate al que se adjunta.