Hace veinte años, el diseño retro estaba en su apogeo (aunque realmente nunca ha desaparecido, tanto aquí como en otros mercados). Aparentemente, Ford y Lincoln estaban considerando la posibilidad de ofrecer aún más retro con la Thunderbird, que tenía un par de años en 2004. El resultado fue el automóvil concepto Lincoln Mark X, que es prácticamente una Thunderbird con algunas características únicas. Nunca llegó a producción, pero si realmente tenías tu corazón puesto en él, esta es tu oportunidad de hacer tuyo el único ejemplar.
A simple vista, es posible que no notes la conexión con la Thunderbird, especialmente con la capota bajada. El Mark X se basa fuertemente en los ’60 Continental con su amplia parrilla cromada y los sutiles faros integrados. También cuenta con el distintivo ribete cromado que recorre los bordes del automóvil desde los faros hasta los escapes. Además, presenta luces traseras estrechas y anchas, y una fascia trasera inclinada dramáticamente con un borde afilado donde se esconden los escapes. El Mark X también tiene la peculiaridad de tener el techo duro retráctil eléctrico que estaba de moda en ese entonces. Incluso tenía paneles de vidrio en el techo, como el posterior VW Eos.
Pero si observas un poco más, podrás ver las similitudes. Las proporciones, especialmente los puntos de conexión alrededor de las puertas y el parabrisas, son claramente iguales a los de la Thunderbird. Según los reportes contemporáneos, todo lo mecánico en el vehículo era igual que en la Thunderbird, desde la mecánica hasta la suspensión. Obtuvo el mismo motor V8 de 280 caballos de fuerza y la transmisión automática de cinco velocidades que la T-Bird, junto con tracción trasera.
El interior es mucho más diferente a la Thunderbird, sin embargo. Cuenta con el tablero retro de doble cúpula que luego aparecería en otros productos de Lincoln como el Zephyr, Navigator, Aviator y MKX. El MKX, por supuesto, era en realidad un SUV derivado del Ford Edge, con tracción delantera, por lo que apenas se relacionaba con este concepto Mark X, pero al menos tenía una parrilla similar al estilo Continental cuando fue lanzado.
Hasta cierto punto, es un poco sorprendente que el Mark X no haya recibido luz verde para la producción. Dado que todas las partes mecánicas ya estaban en producción, no solo en la Thunderbird. La plataforma, llamada DEW98, era una plataforma única de tracción trasera con suspensión totalmente independiente que se utilizaba en la Ford Thunderbird, el Lincoln LS sedan y los Jaguars S-Type y XF. Todos ellos se ofrecían con el mismo motor V8 de 3.9 litros, con variantes V6 del LS y de los Jaguars. Por lo tanto, de alguna manera, parecía que habría sido bastante fácil lanzar el Mark X. Pero dado que el año modelo final de la Thunderbird fue 2005, y el LS fue descontinuado después de 2006, tal vez Ford decidió que era mejor desechar toda la línea.
Pero este único concepto existe, el mismo automóvil que hizo su debut en Detroit en 2004. Aún conserva su interior intacto, e incluso tiene las originales ruedas de 19 pulgadas que llevaba en el escenario. Debido a que utiliza la mecánica y chasis de la Thunderbird, debería ser conducible y probablemente relativamente fácil de mantener mecánicamente. Sin embargo, al ser un automóvil concepto, no se puede registrar para uso en carretera, al menos en Estados Unidos. Mecum subastará el automóvil en su subasta de Glendale el 8 de marzo. La casa de subastas no ha dado un estimado de precio, pero se espera que se venda por más que una Thunderbird común.
