Volkswagen comenzó a vender furgonetas Transporter en los Estados Unidos a principios de la década de 1950, con ventas continuas a lo largo de tres generaciones y hasta el año modelo de 1991. Hay quienes dirán que las VW Transporters ahora son demasiado buscadas por los entusiastas para aparecer en los grandes cementerios de autos de autoservicio que frecuento, pero están equivocados. Vimos una Transporter de segunda generación en un patio de Colorado el año pasado, y ahora aquí hay un modelo de tercera generación que actualmente reside en una instalación de Carolina del Sur.
El Transporter T3 apareció por primera vez en Estados Unidos como modelo 1980, y se le denominó Vanagon. Este nombre fue una combinación de «van» y «wagon», siguiendo décadas de VW obstinadamente vendiendo sus furgonetas de pasajeros como station wagons (para ser justos, Detroit hizo lo mismo con sus furgonetas de pasajeros). Cuando Toyota intentó vender una versión estadounidense del MasterAce Surf con insignias «Van Wagon» aquí en 1984, los abogados de Volkswagen los obligaron a cambiar el nombre a, simplemente, Toyota Van.
Las Vanagons de gasolina tenían motores refrigerados por aire hasta bien entrado 1983 (los diésel refrigerados por agua con 49 potentes caballos de fuerza estaban disponibles en la Vanagon para 1982 y 1983), pero podemos ver un radiador en el hocico de esta furgoneta. ¿Qué pasa?
La etiqueta de construcción dice que comenzó su vida en Hannover, Alemania Occidental, como modelo 1982 con el motor a gasolina de 2.0 litros, por lo que debe haber tenido un intercambio de Wasserboxer más adelante. Vi un Vanagon del ’81 con un intercambio similar en Colorado hace unos meses.
El motor fue tomado por un comprador del desguace antes de que llegara yo.
Inusualmente, esta furgoneta tiene la transmisión automática opcional. Es probable que los motores VW refrigerados por agua más propensos a haber sido intercambiados en esta furgoneta hicieran mucho menos de 100 caballos de fuerza y el peso en vacío es cercano a las 3,100 libras, por lo que esta máquina habría sido muy lenta para acelerar.
Jim Hudson sigue vendiendo autos nuevos en Columbia, aunque hoy en día no vende Volkswagens.
Resulta que el Vanagon comparte su patrón de pernos de rueda con el Mercedes-Benz W123. Solo hay una de estas ruedas instalada, pero se ve genial.
No está oxidado y probablemente el interior no estaba tan mal en su estado previo a la llegada al desguace, pero el costo de restaurar una de estas furgonetas puede ser prohibitivo.
Básicamente, un automóvil de lujo europeo. Querrías evitar las colinas con un Vanagon diésel y una carga de siete pasajeros.
El Vanagon era todo sobre el rendimiento.
La habitación de una furgoneta. La comodidad de una station wagon. Hay una crítica astuta a las recientemente reducidas wagons de Detroit en este comercial.
