Estadounidenses siguen siendo en gran medida desconfiados de los autos autónomos, según el último estudio de actitudes hacia los vehículos autónomos de la Asociación Americana de Automóviles (AAA), lo cual sugiere que el aumento en la negatividad del año pasado no solo fue una medición precisa del sentimiento de los compradores, sino también un signo de más desafíos para un sector ya problemático.
Realizado principalmente en línea (los entrevistadores telefónicos estaban disponibles para alcanzar a aquellos sin acceso a internet), los resultados de la encuesta de 2024 fueron casi idénticos a los de 2023. El 66% de los encuestados dijeron que tienen miedo, el 25% sigue sin estar seguro. Solo el 9% dijo que confiaban en la tecnología. Aunque el porcentaje de encuestados que afirmaron temer a los autos autónomos disminuyó ligeramente en el estudio de este año, encontraron un lugar en el campamento de «inseguros».
Es evidente a partir de los resultados que las actitudes cambiaron drásticamente en 2022. Un conductor de Tesla culpó a la tecnología «Full Self-Driving» del automóvil después de causar un choque múltiple durante el apuro del Día de Acción de Gracias de 2022 en San Francisco. Incidentes tan destacados probablemente contribuyen a moldear las actitudes públicas hacia la tecnología. Pero AAA advierte a los fabricantes de automóviles que no desconecten sus sistemas de seguridad todavía. Los conductores aún quieren tecnología avanzada, solo sin la parte de conducción autónoma.
Algunas características de seguridad populares son productos secundarios del avance de la conducción autónoma pero no dependen del marco más amplio de autonomía para brindar beneficios de seguridad. Cuando se les preguntó, muchos encuestados dijeron que optarían por el frenado de emergencia automático en reversa (65%), el frenado de emergencia automático (63%) o la asistencia para mantenerse en el carril (62%) en sus próximos vehículos. Esto a pesar de que tales sistemas tienen registros de desempeño dudoso.
Los clientes necesitan saber lo que están comprando, dijo AAA. La tecnología debe ser comercializada de tal manera que establezca expectativas razonables sobre sus capacidades y limitaciones. Alarmantemente, cuatro de cada 10 conductores encuestados estaban o bien inseguros o tenían la impresión de que podían comprar un auto que se conducía solo mientras dormían.
«Para aliviar las preocupaciones del consumidor, el rendimiento de los ADAS debe reflejar escenarios razonables y seguros con una comprensión clara de las limitaciones. La tecnología avanzada de seguridad vehicular debería aumentar la conciencia del conductor en lugar de dar la impresión de reemplazar a un conductor vigilante», dijo el resumen. «AAA quiere colaborar con los fabricantes de automóviles para establecer uniformidad en la nomenclatura del sistema y el rendimiento en toda la industria. Trabajando juntos, podemos ayudar a los consumidores a comprender la tecnología presente en sus vehículos y educarlos sobre cómo, cuándo y dónde usar adecuadamente dichos sistemas», concluyó.
