La CEO de Ark Invest, Cathie Wood, siempre ha sido optimista sobre Elon Musk y Tesla. También ha esperado que los fabricantes de automóviles de Detroit sigan el camino que Musk ha forjado con los vehículos eléctricos.
«Esperábamos que muchos fabricantes tradicionales de automóviles vieran la realidad y se apresuraran tanto como pudieran a escalar rápidamente en los vehículos eléctricos», le dijo a Bloomberg Surveillance esta semana. En cambio, han estado desacelerando sus planes de vehículos eléctricos, desconfiados del crecimiento de los vehículos eléctricos que, aunque sigue siendo fuerte, ha disminuido últimamente. Wood, que viene de su mejor mes en noviembre después de un período inestable, ve sus decisiones como algo positivo para Tesla a largo plazo.
General Motors había planeado construir 400,000 vehículos eléctricos en un período de aproximadamente dos años que terminaría a mediados de 2024. Pero en octubre, abandonaron ese objetivo, con el CFO Paul Jacobson citando una desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos. La producción de las camionetas eléctricas Chevrolet Silverado y GMC Sierra en las afueras de Detroit se retrasaría un año, dijo la empresa.
Este mes, Ford dijo que está reduciendo los objetivos de producción para su camioneta eléctrica F-150 Lightning, de 3,200 a 1,600 por semana debido a la disminución de la demanda. Y en noviembre, reinició el trabajo en una planta de baterías eléctricas, pero con ambiciones más modestas, diciendo que produciría aproximadamente un 40% menos de baterías de lo planeado.
Aunque el crecimiento de los vehículos eléctricos se ha desacelerado en los últimos meses, sigue siendo sólido. Según J.D. Power, se vendieron alrededor de 869,000 vehículos eléctricos en los EE. UU. en los primeros 10 meses de 2023, un aumento del 56% con respecto al período del año anterior, pero una desaceleración con respecto a dos años antes.
«Pero es un ritmo más lento que el de la industria, y francamente, nosotros lo esperábamos», dijo el director financiero de Ford, John Lawler, en octubre. Ford registró una pérdida de $1.3 mil millones en su división de vehículos eléctricos en el tercer trimestre, y ha pronosticado una pérdida anual de $4.5 mil millones para la unidad.
Pero tales pérdidas son necesarias y esperadas, cree Wood. Su vacilación, sin embargo, solo beneficiará más a Tesla, piensa ella. «El hecho de que estén retrocediendo significa que hay más espacio para Tesla y otros que elijan ir a por ello”.
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