El constante conflicto de Elon Musk con California, donde más de uno de cada cinco coches nuevos vendidos son eléctricos, está perdiendo clientes a favor de Rivian.
Los datos de la industria revelaron que la demanda de nuevos Teslas en el estado de California se desplomó un 24% a 52,211 vehículos en el segundo trimestre, basados en registros posteriores a la venta cuando se procesa el título del vehículo.
Estas cifras marcan el tercer periodo trimestral consecutivo de declive para Tesla en comparación con el año anterior, lo que sugiere que el volumen de su rango existente puede haber alcanzado su punto máximo en 2023 cuando alcanzó los 230,500 vehículos.
«El atractivo de Tesla parece estar desvaneciéndose», dijo la Asociación de Concesionarios de Coches Nuevos de California (CNCDA), que publicó las cifras obtenidas de Experian Automotive.
Mientras tanto, los registros de Rivian se dispararon un 69% en este trimestre a 3,742 vehículos, convirtiéndolo en la marca de más rápido crecimiento en California.
El crossover Rivian R1S ha escalado un puesto para convertirse en el tercer coche eléctrico más vendido después del Hyundai Ioniq 5 y el Ford Mustang Mach-E.
Una conocida propietaria de Tesla de Malibú que frecuentemente sube videos de pruebas beta de Autoconducción total a las redes sociales bajo el avatar @MissJiliane, publicó el martes después de que Musk públicamente respaldara a Trump que ella también estaba pensando en cambiar su Tesla por un Rivian.
Los vehículos eléctricos están en auge en California
California es crucial para el negocio de Tesla, ya que la cuota de vehículos eléctricos en el mercado de coches nuevos en el estado, del 21.4%, es casi tres veces el promedio de EE. UU. del 7.5% en 2023.
De los casi 381,000 vehículos eléctricos vendidos en el estado ese año, seis de cada diez eran coches Tesla.
Incluso cuando se incluyen vehículos de combustión convencional, el Model 3 fue el coche de pasajeros más vendido en California en 2023, superando al Toyota Camry, mientras que el Model Y resultó ser el vehículo más popular del estado.
La marca incluso superó brevemente a Toyota como la opción número uno para los compradores en el estado cuando las ventas de Tesla casi alcanzaron los 69,000 coches en el segundo trimestre del año pasado.
Para ser claro, Tesla aún domina el mercado de vehículos eléctricos del estado con una participación del 53% en la primera mitad de 2024.
Esto significa que todos los demás competidores juntos venden menos vehículos eléctricos que Musk.
Rivian tenía una participación del apenas 3.6%, en comparación.
Sin embargo, eso también significa que California es el mercado de Tesla para perder, y Musk no parece estar haciendo ningún favor a su empresa al estar constantemente en contra de temas de izquierda populares entre muchos de sus clientes principalmente progresistas.
Tras respaldar formalmente a Trump el domingo, el empresario luego anunció el martes que estaba trasladando las sedes tanto de SpaceX como de la empresa X a Texas.
Citó una nueva ley estatal controvertida llamada AB1955 que prohíbe a los profesores hablar sobre la identidad sexual de los niños con sus padres, para Musk, «la gota que colmó el vaso».
Ya había expresado su descontento con Sacramento cuando trasladó la sede de Tesla tres años atrás durante la pandemia.
El exigente CEO había chocado repetidamente con los funcionarios de salud del condado por la operación de su fábrica de vehículos en Fréemont, la más grande de América del Norte, que produjo alrededor de 560,000 coches el año pasado.
Musk ha conquistado a muchos nuevos conversos conservadores para su negocio en redes sociales, que se reetiquetó el año pasado para eliminar cualquier asociación que todavía tuviera con el viejo Twitter.
Pero esto no le ayuda cuando se trata de Tesla, ya que el nuevo grupo que reclutó para aumentar el tráfico relevante para la publicidad en su plataforma X generalmente tiene una opinión muy baja de los vehículos eléctricos respetuosos con el medio ambiente preferidos predominantemente por los votantes de izquierda.
