La Autoridad de Transporte de Nueva York votó el miércoles para posponer indefinidamente la implementación del cobro de peajes por congestión en Manhattan que estaba programado para comenzar el 30 de junio, después de que la gobernadora del estado dirigió la acción.
La Autoridad de Transporte Metropolitano votó para detener el programa y ahora está considerando recortes importantes en proyectos de capital.
El Contralor del Estado de Nueva York, Thomas DiNapoli, dijo en un informe el martes que se estimaría la necesidad de eliminar unos $17 mil millones del actual plan de capital de tránsito de $55.4 mil millones para cubrir la pérdida de ingresos por congestión.
La MTA ya ha cancelado contratos y detenido trabajos en un importante proyecto de expansión del metro, y ha dicho que podría poner en riesgo la financiación de subvenciones federales.
Antes de votar, a los miembros de la junta de la MTA se les dijo que se tendrían que posponer $16.5 mil millones en proyectos de capital, incluidos importantes proyectos de expansión como la extensión del Metro de la Segunda Avenida, y la modernización de los antiguos sistemas de señalización y vagones de tren.
La gobernadora Kathy Hochul citó la alta inflación y el deseo de evitar que los viajeros o turistas decidan no visitar debido al cargo adicional en su decisión de detener la implementación.
El programa de cobro de peajes por congestión de la ciudad de Nueva York, el primero de su tipo en los EE. UU., habría cobrado un peaje de $15 durante el día para los vehículos que circulen en Manhattan al sur de la calle 60. Londres implementó un cargo similar en 2003.
La MTA ha dicho que el cargo reduciría el tráfico en un 17%, mejorar la calidad del aire y aumentar el uso de transporte público en un 1% a 2%, además de generar $1 mil millones a $1.5 mil millones al año y apoyar $15 mil millones en financiamiento de deuda para mejorar el transporte público.
En 2019, los legisladores estatales aprobaron el plan para ayudar a financiar mejoras en el transporte público utilizando peajes para gestionar el tráfico de la ciudad de Nueva York, la más congestionada de cualquier ciudad de los EE. UU.
Se proyectaba que el cobro por congestión comenzara en 2021, pero el gobierno federal bajo el presidente Donald Trump no tomó ninguna acción.
Nueva York dice que más de 900,000 vehículos ingresan al Distrito Comercial Central de Manhattan diariamente, lo que reduce las velocidades de viaje a un promedio de alrededor de 7 millas por hora.
