Ford vendió el subcompacto Pinto desde los 1971 hasta los 1980, dándole un toque de sabor europeo al alimentarlo con motores originalmente diseñados en Gran Bretaña o Alemania. Luego, llegó el momento de reemplazar al Pinto por un modelo de tracción delantera más moderno para América del Norte, influido por Europa. Mientras que la primera generación del Escort de América del Norte era más similar a su contraparte europeo, llevó a Ford un gran paso más cerca de vender autos genuinamente «mundiales» y se vendió en grandes cantidades, convirtiéndolo en una pieza muy importante de la historia automotriz.
El Escort, disponible en tres niveles de equipamiento para 1987: el modelo base El Cheapo, el GL un poco más lujoso, y el deportivo GT. También había una versión cupé de dos asientos conocida como el EXP, además de un Escort con emblema de Mercury llamado el Lynx.
Este coche es un hatchback GL, que tenía un precio de venta sugerido de $6,801. Eso son aproximadamente $18,817 en dólares de 2023, pero el comprador original seguramente gastó mucho más que eso.
El radio original ya no está, pero se puede ver que este auto venía con una de las opciones más costosas del Escort del ’87: aire acondicionado. Este auto parece tener el grupo de control climático, que costaba $920 en el Escort de gasolina de ese año ($2,545 ahora).
Si vas a tener aire acondicionado, ¿por qué no cambiar el manual de cuatro velocidades y obtener la automática de tres velocidades en su lugar? El precio de esta caja automática era de $490 ($1,356 hoy en día). Cabe mencionar que la caja de cambios manual de cinco velocidades solo añadía $76 ($210 ahora), y su marcha superior de sobremarcha habría compensado su costo en ahorro de combustible en poco tiempo.
El GT y el EXP para 1987 venían con una versión de alto rendimiento del motor CVH de 1.9 litros, pero el GL obtenía este con 90 caballos de fuerza y 106 libras-pie.
El cuentakilómetros de cinco dígitos significa que no podemos saber cuántas millas recorrió este coche durante su vida. El cuentakilómetros muestra poco más de 81,000 millas, y el bonito interior del coche sugiere que esa cifra puede ser precisa.
Las calcomanías por todo el tablero indican que su último propietario posiblemente recibió este coche de un pariente mayor.
Como estamos en Denver, es casi inevitable encontrar calcomanías de negocios relacionados con el cannabis.
Los cáscaras de Pall Mall fumados y el empaque para cartuchos de vapeo de THC sugieren que los últimos meses de este coche estuvieron llenos de emoción.
A partir del año modelo 1991, el Escort se trasladó a una plataforma de Mazda. Allí se quedó hasta que los últimos Escorts del mercado estadounidense se vendieron como modelos 2003.
El Junkyard Gem de hoy podría ser el mismo coche que Ford utilizó para filmar este comercial.
¡Las «buenas personas que se preocupan mucho» en Nueva Jersey estaban poniendo precios a los Escorts para volar fuera del salón de exposición en el ’87!
