Después de que General Motors compró los derechos de la marca Hummer a AM General en 1999, continuó vendiendo las versiones civiles del HMMWV militar que se hizo famoso después de aparecer en la altamente televisada Operación Tormenta del Desierto. El Hummer H1 (como se conoció) nunca se vendió en grandes cantidades, pero El General decidió hacer Hummers para todos los basados en plataformas de camiones existentes de GM. El modelo H2 basado en Silverado llegó primero, debutando como modelo 2003, seguido por el H3 basado en Colorado como modelo 2006. Aquí hay uno de esos H3 de primer año, encontrado recientemente en un cementerio de autos de Denver.
Ahora es momento de repasar la historia de la marca Hummer. Después de que American Motors Corporation comprara Kaiser Jeep en 1970, desglosó la flota y las partes militares de esa operación en una nueva compañía llamada AM General. Los productos más conocidos de AM General durante muchos años fueron los Jeep DJ Dispatchers, generalmente llamados «Jeeps de Correos», y se vendieron hasta 1984.
1984 también fue el año en que el Ejército de Estados Unidos puso en marcha los primeros Vehículos de Ruedas Multifunción de Alta Movilidad (HMMWV, que los soldados pronunciaban «Humvee» al principio pero eventualmente adoptaron el apodo de «Hummer»). Alrededor de la misma época, los buggies militarizados impulsados por motores VW estaban siendo comprados por el Tío Sam a Chenowth. Después de que Arnold Schwarzenegger convenció a AM General de fabricar Hummers civilizados, las ventas de la bestia no tan civilizada que se convirtió en el H1 comenzaron en 1992.
El H2 y el H3 tuvieron la desgracia de ser lanzados justo antes de que la Gran Recesión golpeara y los precios del combustible se volvieran locos, mientras que un par de conflictos en el extranjero que eran mucho menos populares que la Guerra del Golfo I hacían titulares sombríos y reducían el atractivo callejero de las ruedas civiles inspiradas en el combate. El H1 fue descontinuado en 2006. GM intentó y falló en vender la marca Hummer a un fabricante chino en 2010, mientras luchaba a través de la bancarrota del Capítulo 11, finalmente renunciando y acabando con la marca junto con Pontiac, Saturn y Saab.
Luego, el nombre Hummer fue revivido en 2022 como un modelo GMC alimentado electrónicamente, y ahora puedes comprar un GMC Hummer EV SUV 2024 (aunque el sitio web de GMC advierte de «DISPONIBILIDAD LIMITADA» en letras rojas grandes, por lo que podrías tener dificultades para realmente recibir uno).
Los últimos H3 de 2010 fueron construidos para Avis en Shreveport Operations, que cerró dos años después.
Al igual que sucede con el MINI y el LEAF, se supone que todos deben escribir HUMMER en MAYÚSCULAS, pero me niego a jugar ese juego de marketing (de la misma forma que con el smart fortwo en minúsculas, así como con cualquier vehículo con un signo de puntuación en su molesto nombre).
El H3 vivió en la plataforma GMT355, que sustentaba a la primera generación de la Chevy Colorado y sus hermanos GMC Canyon y Isuzu I-Series.
Solo había un nivel de equipamiento disponible para el H3 SUV del 2006, y su precio de venta sugerido por el fabricante era de $28,935 con la transmisión manual de cinco velocidades base (que casi ninguno de los compradores de H3 quería). Ese precio equivale a cerca de $45,574 después de la inflación.
El motor es miembro de la familia GM Atlas, en este caso un DOHC en línea de cinco cilindros de 3.5 litros con una potencia de 220 caballos de fuerza y 225 libras-pie.
Alguien debe haber comprado un H3 con transmisión manual de cinco velocidades, pero no fue el comprador original del “Jewel in the Junkyard” de hoy.
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