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Bienvenido de nuevo a TechCrunch Mobility, tu centro principal de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. ¿Recuerdas en la última edición de TechCrunch Mobility, cuando escribí que las cosas empezaban a salir mal para el autobús de Fisker? Vaya. ¿Lo hicieron?
Para ponerte al día: Fisker emitió una advertencia el 18 de marzo de que estaba deteniendo la producción durante seis semanas y solo tenía $121 millones en efectivo y equivalentes de efectivo, $32 millones de los cuales estaban restringidos o no accesibles de inmediato. La empresa contaba con una entrada de capital de $150 millones a través de notas convertibles y una posible asociación con otro fabricante automotriz. Esas esperanzas se desvanecieron tan rápido como una mecha empapada en gasolina cuando las negociaciones entre Fisker y el gran fabricante automovilístico —se dice que era Nissan— se vinieron abajo y pusieron en peligro ese acuerdo de notas convertibles.
Las acciones cayeron un 28%, se detuvo la negociación, y en un golpe final, la Bolsa de Nueva York anunció que estaba tomando medidas para retirar a Fisker de la bolsa.
Estos son todos síntomas de un problema mayor dentro de la empresa, incluido uno particularmente embarazoso que el reportero de TC Sean O’Kane descubrió. El resumen: Fisker perdió temporalmente la pista de millones de dólares en pagos de clientes a medida que aumentaba las entregas, lo que llevó a una auditoría interna que comenzó en diciembre y tardó meses en completarse.
De acuerdo, vamos a seguir adelante con el resto, incluido dónde terminaron los activos de la startup de vehículos eléctricos en quiebra Arrival, un perfil de la startup Ionobell que espera aumentar el rango de los vehículos eléctricos a través de materiales de batería de silicio reciclado, y una inyección de $1,000 millones para Lucid.
Un pequeño pajarito
Fundadores, inversores, ingenieros, expertos en políticas y otros nos cuentan cosas. Y estamos aquí para transmitir la información verificable que esos pajaritos nos han compartido.
¿Tienes un consejo para nosotros? Envía un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com. Si prefieres permanecer en el anonimato, haz clic aquí para contactarnos, que incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y diversas aplicaciones de mensajes encriptados.
Acuerdo de la semana
No es fácil ser un ejecutivo en una startup de vehículos eléctricos en estos días. Solo pregúntales a las personas de Fisker. (¡Lo siento, ¿demasiado pronto?)
En medio de todas las quiebras de startups de vehículos eléctricos y otras situaciones sombrías, hubo una noticia positiva. Lucid, que también ha tenido sus propias dificultades, recaudó otros $1,000 millones de su mayor inversor financiero, Arabia Saudita. Ayar Third Investment, una filial del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, acordó comprar $1,000 millones en acciones de Lucid, lo que se sumará a la participación actual del Reino que ronda el 60% de propiedad.
La inyección de $1,000 millones es una cantidad de dinero importante, pero no dura mucho si estás tratando de diseñar, fabricar, vender y dar servicio a vehículos. Esto le da a Lucid un importante colchón de capital; sin embargo, no resuelve su crisis existencial. La empresa debe lanzar con éxito su próximo vehículo, el Gravity SUV y atraer nuevo negocio para su sedan Air existente si espera sobrevivir y crecer.
Otros acuerdos que captaron mi atención…
Cyvl.ai, una startup del área de Boston que ayuda a municipios y firmas de ingeniería civil a rastrear las condiciones de la infraestructura de transporte, recaudó $6 millones en una ronda liderada por Companyon Ventures con la participación de Argon Ventures, Aero X Ventures y Alumni Ventures. También participaron inversores existentes como MassVentures, Launch Capital y RiverPark Ventures.
Ember, una startup escocesa que está construyendo una de las primeras redes de autobuses interurbanos completamente eléctricos del Reino Unido, recaudó $14 millones en una ronda de la Serie A liderada por Inven Capital. Los inversores 2150 y AENU también participaron.
Ionobell, una startup en etapa semilla que afirma que su material de silicona será más económico que la competencia establecida y ayudará a aumentar el rango en las baterías de vehículos eléctricos, cerró una extensión de semilla sin precio de $3.9 millones, que TechCrunch descubrió exclusivamente. Dynamo Ventures y Trucks VC lideraron la ronda.
Iron Sheepdog, una startup que desarrolló software de camiones para intermediarios y contratistas, recaudó $10 millones en una ronda de la Serie B liderada por SJF Ventures con la participación de Grand Ventures, Supply Chain Ventures, y otros socios estratégicos en la industria de la construcción.
Lecturas destacadas y otras curiosidades
ADAS
Tesla va a dar a cada cliente en los EE.UU. una prueba gratuita de un mes de su sistema de asistencia al conductor Full Self-Driving Beta de $12,000, siempre que tengan un automóvil con el hardware compatible. La compañía también está exigiendo, a petición del CEO Elon Musk, que a los compradores potenciales se les muestre una demostración del software antes de comprar un nuevo Tesla. Parece que Tesla está recurriendo a FSD como otra palanca financiera para tirar mientras las ganancias en las ventas de automóviles se reducen.
Vehículos eléctricos, carga y baterías
Arrival vendió algunos de sus activos, incluido equipamiento avanzado de fabricación, a Canoo, otra startup con problemas que intenta construir y vender vehículos eléctricos. ¡No puedes inventarte estas cosas, gente!
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos anunció nuevas normas de emisiones para vehículos pesados vendidos en los EE.UU. de 2027 a 2032, una regulación que limitará cada vez más la cantidad de contaminación emitida por nuevos camiones pesados. Las regulaciones técnicamente no requieren que estos camiones pesados no contaminantes sean eléctricos y en su lugar permiten a los fabricantes decidir cómo cumplir con las normas, ya sea a través de celdas de combustible de hidrógeno, mayor eficiencia de combustible u otro combustible alternativo. Sin embargo, muchos creen que significará un aumento en los camiones pesados eléctricos. Considera el efecto potencial de esta norma: La categoría de camiones pesados se aplica a más de 100 tipos de vehículos, incluidos vehículos vocacionales como camiones de reparto, camiones de basura, camiones de servicios públicos, transporte, de transporte y autobuses escolares, así como camiones tractor-trailer.
Tecnología para el automóvil
GM ha perdido otro ejecutivo que formaba parte del esfuerzo de la compañía en software y servicios digitales. Recordarás que el ex ejecutivo de Apple Mike Abbott, quien era vicepresidente ejecutivo de software y servicios de GM, renunció earlier este mes debido a problemas de salud. Ahora Edward Kummer, ex presidente del negocio en línea de Nordstrom Rack que se unió a GM en 2021 para dirigir su nuevo equipo de negocios digitales, se ha ido, informó The Detroit News.
Ruedas de esta semana
Probablemente no pruebo vehículos de motor de combustión interna con frecuencia, pero hice una excepción esta semana cuando tuve la oportunidad de pasar unos cientos de millas al volante de un Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE de 2024. Y técnicamente, amigos, este tiene un tren motriz híbrido suave de seis cilindros, ¡así que eso aún califica, ¿verdad?
Mi experiencia con el Land Rover Defender ha sido exclusivamente en modelos de carrocería sobre bastidor que tienen décadas de antigüedad. Así que estaba emocionado de finalmente entrar en la versión moderna, que Land Rover oficialmente trajo de vuelta en 2020. La especificación que conducí, que tenía un precio de poco menos de $88,000 e incluía algunas actualizaciones costosas y ruedas de 22 pulgadas, probablemente está destinada al cliente urbano adinerado. Pero con neumáticos diferentes, este Defender de estructura monocasco de aluminio podría manejar perfectamente condiciones todoterreno. Jugaba en caminos de tierra —sin escalar rocas— y se manejaba muy bien sin chirridos, golpeteos o ruidos, incluso en terrenos ondulados.
No me gustó mucho el sistema de asistencia avanzada al conductor, especialmente cómo el conductor activa el control de crucero adaptativo. Pero hubo muchas características que me gustaron, incluido el paseo muy silencioso, la suspensión neumática adaptativa, los detalles en pintura blanca con detalles de brillo negro, una puerta trasera funcional y la llanta de repuesto de fácil acceso, el compartimiento enfriado por aire para mantener refrigerios frescos y un diseño interior que combina función utilitaria con materiales robustos y de alta calidad.
Una última palabra sobre ese interior, no encontrarás una pantalla masiva aquí. Pero hay detalles relacionados con la tecnología mezclados con los botones y perillas. Mi versión tenía un cargador inalámbrico y muchos puertos de carga, incluido uno en el tablero del lado del pasajero. Y la interfaz de usuario era bastante decente en realidad.
Una característica que me gustó fue un menú desplegable en la palanca de medios que me permitió cambiar rápidamente entre Apple CarPlay y el sistema de infoentretenimiento nativo que incluía la radio Sirius XM o estaciones locales. Eso podría parecer inconsecuente, pero últimamente he estado en varios vehículos eléctricos que hacen demasiado complicado cambiar entre CarPlay y el sistema nativo.
