La Comisión Europea aplicará aranceles adicionales de hasta el 38.1% a los vehículos eléctricos importados de China a partir de julio, una medida que probablemente Beijing contraatacará.
La industria automotriz de Europa había advertido sobre la imposición de aranceles, con los fabricantes de automóviles alemanes siendo los más expuestos a posibles represalias, ya que casi un tercio de sus ventas provienen de China en 2023, según datos comerciales.
A continuación, se presentan las marcas con exposición a China:
MERCEDES-BENZ
China representa un tercio de las ventas unitarias y casi uno de cada cinco de los autos vendidos por la empresa se importa de Alemania, según los resultados anuales del fabricante premium. Exporta modelos de alta gama como la Clase S y Maybach a China, mientras que sus modelos de gama media se producen localmente. Los aranceles de represalia a los autos fabricados en Alemania podrían tener un impacto desproporcionado en las ganancias, a menos que se compensen con precios más altos, dijo el analista de ODDO BHF, Michaël Foundoukidis.
BMW
BMW genera casi un tercio de las ventas unitarias en China, pero según su informe anual, solo el 13% de ellas proviene de autos importados, principalmente vehículos de alta gama. Tiene una participación del 75% en una empresa conjunta con Brilliance Automotive de China que produce autos para el grupo alemán para vender en China, incluyendo el iX3 eléctrico para exportación a Europa, que estará sujeto a los aranceles de la UE. Otra empresa conjunta con Great Wall Motor Co produce versiones eléctricas del Mini Cooper y Mini Aceman en China para exportación a nivel mundial, incluidos los vehículos destinados a Europa que estarían sujetos a aranceles.
VOLKSWAGEN
Volkswagen tiene la mayor participación en el mercado chino entre las compañías extranjeras con un 14.5%, donde realiza alrededor del 30% de sus ventas. La producción localizada ha reducido las ventas de importaciones desde Alemania a solo el 2.5% de sus ventas en China, excluyendo a Porsche, según su declaración de resultados anuales. La compañía tiene como objetivo aumentar su participación en el mercado al 15% para 2030 y reducir los costos en un 40% para competir mejor con los competidores chinos.
En resumen, la imposición de aranceles adicionales a los vehículos eléctricos importados de China por parte de la Unión Europea ciertamente tendrá un impacto significativo en la industria automotriz, especialmente en los fabricantes de automóviles alemanes que tienen una fuerte presencia en el mercado chino. La medida requiere que las empresas afectadas busquen estrategias para mitigar las pérdidas en sus ganancias y, al mismo tiempo, garantizar la competitividad en un mercado cada vez más globalizado.
