El sitio web Automotive News Canada tiene el reportaje completo, respaldado por fotos en Facebook: el último Dodge Charger 2023 y Challenger 2023, y el último Chrysler 300, han salido de la línea de montaje en la planta de ensamblaje Brampton de Stellantis. Eso significa que se apagan las luces para la plataforma L que comenzó con el 300C en 2004; reavivó una era de muscle cars con motor Hemi que comenzó con un V8 de 5.7 litros que producía 325 caballos de fuerza y terminó con un V8 supercargado de 6.2 litros que producía 1,025 hp; y ha vendido más de 4.3 millones de unidades en casi 20 años. El líder de la planta de ensamblaje de Stellantis en Canadá dijo: «Nuestros miembros han trabajado seis días a la semana durante mucho tiempo». El jefe de diseño de Stellantis, Ralph Gilles, llamó a la evolución que mantuvo la gama popular como un «estudio en gestión del ciclo de vida», añadiendo con una subestimación desconocida para cada uno de sus rugientes bebés vehiculares: «Ha superado todas nuestras expectativas».
El último 300 se fue al atardecer el 20 de diciembre, siguiendo al 300C a principios de este mes. Nuestra línea favorita en la historia de Autonews Canada es: «[Chrysler] ha pasado por cuatro cambios de propiedad desde entonces, mientras que el 300 ha pasado solo a su segunda generación». El 22 de diciembre, el último Charger fue supuestamente un Scat Pack Widebody gris destructor. Saliendo con un estruendoso final, el último Challenger tuvo el honor de apagar las luces de Brampton, un SRT Demon 170 en negro azabache. Naturalmente.
Brampton ha estado en la oscuridad durante casi dos años mientras Stellantis reacondiciona la instalación con nuevas líneas de estampado y taller de pintura. Cuando los trabajadores regresen a finales de 2025, estarán construyendo el Jeep Compass de próxima generación y vehículos en la plataforma STLA Medium con motores de combustión interna y eléctricos. Las continuaciones del Charger y Challenger comenzarán con un Charger totalmente nuevo construido a poco más de 200 millas de distancia en la planta de ensamblaje de Windsor. Ese automóvil, anticipado por el Concepto SRT Banshee, se montará en la plataforma STLA Large y se ofrecerá con un motor de seis cilindros en línea y trenes motrices eléctricos.
El Chrysler 300 no se reanudará de una manera tan reconocible. La jefa de marca, Christine Feuell, dijo el año pasado que habrá tres nuevos productos de Chrysler en los próximos años (¡y una actualización de la Pacifica!), dos de ellos SUV. Si ese tercer producto es un automóvil, Gilles fue vago sobre su relación con el sedán Hemi, diciendo: «No creo que la gente vaya a decir que es un nuevo 300 per se, pero dirán que es un fantástico nuevo Chrysler».
