Los vehículos eléctricos se están volviendo más comunes día a día, y las antiguas preocupaciones sobre la ansiedad por la autonomía parecen estar desvaneciéndose a medida que muchos nuevos vehículos eléctricos ofrecen más millas por carga de las que muchas personas conducen en una semana. Dicho esto, las velocidades de carga están empezando a ser más preocupantes, especialmente a medida que más personas consideran los vehículos eléctricos para viajes más largos, porque nadie quiere estar sentado durante una hora para obtener suficiente energía para seguir adelante. Eso nos lleva a una pregunta obvia: ¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico?
La respuesta, frustrante como pueda ser, es que depende. Las velocidades de carga dependen del cargador, ya sea un cargador de coche eléctrico en su hogar o una de las muchas estaciones de carga de vehículos eléctricos, el vehículo e incluso el clima. Aun así, hay algunos conceptos básicos que pueden hacer que las velocidades de carga sean mucho menos misteriosas.
Resumen de la velocidad de carga de vehículos eléctricos
Sin entrar en una lección de ciencias (en la que alguien seguramente corregiría cada palabra), una excelente manera de explicar las velocidades de carga es pensar en los cargadores como bombas de gasolina. Cuanto más grande sea la manguera y la boquilla, más combustible, o en este caso, electrones, pueden pasar. Los voltios son como la presión que empuja a través de los electrones a través del circuito, mientras que los amperios son la cantidad de electrones que fluyen. Los cargadores, especialmente los cargadores domésticos, calificados para más amperios cargan más rápido que los cargadores de menor amperaje.
El razonamiento de la bomba de gasolina también es útil al mirar los cargadores públicos para entender cómo funcionan. Los cargadores publicitan kilovatios, o kW, como medida de la velocidad de carga. Los cargadores rápidos de CC ofrecen tasas de hasta 350 kW en algunos casos, pero los cargadores de Nivel 1 solo ofrecen hasta alrededor de 2.3 kW y los cargadores de Nivel 2 ofrecen hasta 19.2 kW.
Por otro lado, el vehículo en sí solo puede aceptar cierta cantidad de combustible a la vez, limitando el flujo general. Lo mismo ocurre con los vehículos eléctricos. Los cargadores rápidos, con velocidades de hasta 350 kW o más, pueden agregar rápidamente autonomía a los vehículos eléctricos, pero solo los modelos equipados con capacidad de 800 voltios pueden aprovechar al máximo la velocidad.
Niveles de carga
La carga de vehículos eléctricos actualmente se divide en tres niveles. Los dos primeros son accesibles en el hogar, pero los costos y el espacio necesarios para instalar y utilizar cargadores rápidos de CC son tales que están mayormente limitados a áreas públicas o negocios.
Carga de Nivel 1
La carga de Nivel 1 es la más lenta y requiere un enchufe estándar de uso doméstico. Los enchufes de 120 voltios son terriblemente lentos para cargar cualquier VE, devolviendo solo de 3 a 5 millas de autonomía por hora. Sin obligarle a hacer cálculos, un vehículo podría tardar días en recargar completamente un automóvil con una capacidad de batería más grande. La mayoría de las personas encontrarán una mucho mejor opción usando el Nivel 2 y solo deberían depender del Nivel 1 en caso de emergencia. La carga de Nivel 1 es una opción aceptable para los propietarios de híbridos enchufables debido a su tamaño de batería más pequeño y tiempos de carga más rápidos.
Carga de Nivel 2
La carga de Nivel 2, para la mayoría de las personas en Estados Unidos, significa un cableado de 240 voltios y 100 amperios, y potencialmente costosas actualizaciones de cableado de servicio para toda la casa. Dicho esto, la mayoría encontrará que el costo bien vale la pena. La carga de Nivel 2 puede reponer hasta 30 millas de autonomía por hora o más, dependiendo de los amperios del cargador. Alcanzar esas velocidades en casa puede requerir la instalación de una nueva línea de servicio, lo que puede aumentar drásticamente los costos.
Carga rápida de CC
La carga rápida de CC, a veces llamada carga de Nivel 3 o Super carga por Tesla, ofrece las velocidades de carga más rápidas hoy en día. En algunos casos, pueden proporcionar hasta 20 millas de autonomía por minuto, dando a algunos vehículos eléctricos la capacidad de recuperarse del 10% al 80% de la batería en media hora o menos. Debido al suministro eléctrico requerido y al vasto costo de instalar y operar cargadores de Nivel 3, no suelen instalarse en ubicaciones residenciales.
¿Cómo afecta la temperatura a las velocidades de carga de los vehículos eléctricos?
Las personas en el sur de California pueden no preocuparse demasiado por la nieve y el frío, pero el clima invernal es una realidad para muchos otros. Sabemos que el frío puede reducir la autonomía de un vehículo eléctrico en hasta un 40% en algunos casos, lo cual tiene mucho que ver con los controles climáticos y la calefacción. La carga se ralentiza cuando hace frío, lo que se debe tanto a la química como a los sistemas de software y protección del vehículo.
Cargar en condiciones extremadamente frías puede causar daños con placas de litio y otros problemas, por lo que es mejor evitar la carga rápida. La mayoría de las computadoras de los VE ralentizan la velocidad de carga para ayudar a prevenir esto, por lo que es posible que notes una reducción significativa en la autonomía que recuperas en periodos de carga similares en temperaturas cálidas y frías. Algunos, como Tesla, cuentan con sistemas de acondicionamiento térmico de la batería o precalentadores que preparan la batería para una carga segura, pero si no estás seguro, es mejor evitar la carga rápida en el frío.
¿Qué es la arquitectura de 800 voltios?
Piensa en los voltios como la presión que empuja la electricidad a través del circuito. Más «presión» significa más electrones fluyendo, lo que conduce a tiempos de carga más rápidos. El problema es que la mayoría de los vehículos eléctricos ahora cuentan con sistemas de carga de 400 voltios, que no son tan rápidos. Dicho esto, cada vez más vehículos nuevos se están trasladando a la arquitectura de 800 voltios, por lo que los tiempos de carga están listos para mejorar en general.
Los vehículos con arquitectura de 800 voltios tienden a ser más eficientes, lo que significa más millas por kilovatio-hora. Al mismo tiempo, el sistema utiliza una corriente más baja, lo que requiere cables más delgados y menos cobre en los motores eléctricos. Eso resulta en un vehículo más ligero con mayores capacidades de frenado regenerativo.
