El mundo automotriz ha estado en constante evolución en cuanto a velocidad se refiere. Hace no mucho tiempo, alcanzar las 200 millas por hora en un automóvil, en una carretera, parecía algo imposible. Sin embargo, ahora sabemos que ese límite se ha superado. Y una vez que se cruzó esa marca, el mundo automotriz inmediatamente comenzó a mirar hacia el próximo hito de tres dígitos: 300 millas por hora. Puede haber tomado un poco de tiempo, pero la línea de las 300 millas por hora ha sido cruzada, y algunos autos han superado ampliamente ese número de velocidad aparentemente insano. Mientras que algunas de estas velocidades se han logrado en simulaciones, no hay duda de que un conductor con nervios de acero y un pie derecho pesado podría llevar varios automóviles hasta las 300 millas por hora y más allá.
Interesantemente, no es solo un automóvil o fabricante en el club de las 300 millas por hora, ya que varios modelos han obtenido un lugar (a veces reclamado pero aún no demostrado) en la tabla de clasificaciones.
El título de automóvil más rápido del mundo lo ostenta el Koenigsegg Jesko Absolut, que recientemente rompió cuatro récords mundiales de velocidad y rendimiento en un solo día. La cifra destacada alcanzada por el Jesko Absolut equipado con equipo de temporización Racelogic fue un tiempo de 0-400-kmh-0 de 27.83 segundos. Para aquellos de nosotros que medimos en millas en lugar de kilómetros, eso es de cero a aproximadamente 250 millas por hora y luego de vuelta a cero en menos de 28 segundos. Elimine el rendimiento de frenado y el Koenigsegg Jesko Absolut pasó de 0 a 250 en 19.20 segundos.
Pero este artículo trata sobre la velocidad máxima. Según Koenigsegg, el Jesko Absolut es capaz de alcanzar una impresionante velocidad máxima de 330 mph. El motor V8 biturbo de 5.0 litros del auto produce 1,600 caballos de fuerza y 1,106 libras-pie de torque, lo que desempeña un papel importante en alcanzar esa velocidad, pero los ingenieros de Koenigsegg le han dado al auto mucho más que una potencia sorprendente.
El Jesko Absolut tiene un coeficiente de arrastre de 0.278 y una transmisión de nueve velocidades que cambia tan rápidamente que es casi imperceptible. Koenigsegg la llama una transmisión de velocidad ligera (LST), y afirma que sus cambios suceden casi a la velocidad de la luz. Aunque eso pueda ser una ligera exageración, la caja de cambios es impresionante, con varios embragues multi-disco húmedos y una construcción superligera.
Como dice Koenigsegg, «el Jesko Absolut está destinado a alcanzar velocidades más altas y extraordinarias que cualquier Koenigsegg u cualquier otro automóvil completamente homologado antes que él».
Si estaba leyendo eso y se preguntaba cuánto cuesta el coche más rápido del mundo, la etiqueta de precio es solo otro número mareante en la hoja de especificaciones del Jesko Absolut. Los 125 coches Absolut ofrecidos se agotaron a un precio de casi $3 millones. Por supuesto, poder permitirse el Koenigsegg es solo el primer paso para darse cuenta de su máximo potencial. Hay muy pocos lugares en el mapa que pueden soportar una carrera a más de 300 mph, y los lugares que lo hacen no están convenientemente ubicados. Dicho esto, es probable que muchos de los que desembolsaron el dinero por un Jesko Absolut estén contentos con los derechos de presumir en lugar de usar la velocidad.
Así que, el Jesko Absolut ostenta la corona de velocidad y lo hace con más de unas pocas millas por hora de sobra, pero los otros autos en el club de las 300 mph también son casi igual de impresionantes.
El Bugatti Bolide ve 1,847 caballos de fuerza y 1,365 libras-pie de torque de un W16 de 8.0 litros con cuádruple turbo. Su velocidad máxima se sitúa en 311 mph, y su estilo es igual de salvaje y exagerado.
Sin embargo, a diferencia del Koenigsegg, el Bugatti es solo para circuito. Aunque comparte un motor y parte de su estructura subyacente con el Chiron legal para carretera, Bugatti optó por mantener el Bolide limitado al uso en pista. Aunque eso es una lástima, especialmente con la etiqueta de precio de aproximadamente $4.4 millones, no tener que construir un coche que cumpla con las regulaciones de automóviles de carretera le dio a Bugatti la libertad de crear un auto brutal con una velocidad que desafía la lógica. El Bolide también es mucho más exclusivo que el Koenigsegg, ya que Bugatti produjo solo 40 de los autos extremos.
La suspensión del auto es mucho más rígida que la del Chiron, y el coche usa neumáticos Michelin slicks. Utiliza un monocasco de carbono revisado y está construido con una variedad de piezas impresas en 3D. Sin la necesidad de preocuparse por bordillos, topes de velocidad y peatones, Bugatti pudo volverse loco con la aerodinámica y la carrocería, creando un automóvil que parece que podría cortarte.
Los autos Koenigsegg Jesko Absolut y Bolide hacen que alcanzar velocidades superiores a las 300 mph parezca fácil, lo cual es de esperar por sus precios de múltiples dígitos, pero hay mucho que se necesita para alcanzar esas velocidades vertiginosas. Además de que se requieren kilómetros de asfalto suave como cristal, los autos deben ser excepcionalmente aerodinámicos y ser capaces de consumir grandes cantidades de aire, y el consumo de combustible a esas velocidades es inmenso. Los ingenieros tienen que dar forma a un automóvil que se abra paso fácilmente a través del aire, al mismo tiempo que crea una tremenda fuerza descendente para mantenerlo en el suelo.
Agregar miles de libras de fuerza descendente estresa casi todas las partes del coche, especialmente la suspensión y los neumáticos. Los amortiguadores tienen que poder soportar el peso temporalmente más pesado del automóvil mientras también mantienen los neumáticos en contacto con el asfalto. A 300 mph, incluso las imperfecciones sutiles en la superficie de la carretera llegan más rápido y mucho más fuerte, por lo que el automóvil tiene que ser capaz de lidiar con ello.
Los neumáticos sufren un castigo particularmente brutal durante las carreras a máxima velocidad, ya que sus flancos se comprimen con toda la fuerza descendente. También están expuestos a temperaturas extremas debido a la fricción que proviene del caucho lanzándose contra el pavimento a 300 mph. A esa velocidad, los neumáticos rotan miles de veces por minuto, por lo que también deben ser lo suficientemente resistentes para mantener su forma a través de las duras fuerzas rotacionales. Por último, las altas velocidades hacen cosas extrañas con los pesos de los componentes del vehículo, como los sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos, que pueden pesar varias veces su peso normal al girar a 300 mph y causar desequilibrios en las ruedas y otros problemas.
Mientras ahora estamos hablando de autos que alcanzan velocidades superiores a las 300 mph, el primer automóvil en cruzar las 200 mph lo hizo hace más de 50 años. El Dodge Charger Daytona de 1969 alcanzó las 200 mph en marzo de 1970 en Talladega, Alabama. Así es, el primer coche en llegar a las 200 mph no llevaba un nombre italiano en su nariz, aunque muchos de los autos más conocidos en el club de las 200 lo hacen. Dicho esto, el Dodge Charger Daytona, al igual que el Bugatti Bolide de hoy, no era legal para la calle, y el primer automóvil de carretera en alcanzar la marca fue un Ferrari.
Varios años después de la carrera récord del Dodge, el Ferrari F40 alcanzó las 200 mph como el primer automóvil de producción con el récord. Su V8 biturbo de 2.9 litros generaba 471 caballos de fuerza cuando era nuevo, dándole un tiempo de 0-60 mph de 3.8 segundos y una velocidad máxima de 201 mph. Curiosamente, el Porsche más impresionante en ese momento, el 959, se quedó un poco corto en velocidad en comparación con el F40, alcanzando “solo” 197 mph.
A medida que el mundo automotriz avanza hacia la plena electrificación, surgen preguntas sobre la velocidad máxima de los vehículos eléctricos y la potencia de las baterías, pero hay al menos cinco modelos a la venta hoy en día con una velocidad máxima de más de 200 mph. El elegante Lucid Air Sapphire ofrece una velocidad máxima de 200 mph y un tiempo de 0-60 de menos de 2 segundos. Empató la velocidad máxima del Tesla Model S Plaid pero lo superó en el 0-60, ya que el Tesla tarda 2.1 segundos en hacerlo. La Lotus Evija también promete una velocidad máxima de 200 mph, pero los dos primeros autos están ayudando a mover la aguja del rendimiento eléctrico cerca de los números extremos vistos en los autos de gasolina más rápidos de hoy. El Pininfarina Battista ofrece una velocidad máxima de 217 mph y un tiempo de 0-60 de locura de 1.8 segundos, y en la cima de la colina del rendimiento está el Rimac Nevera, que ofrece una velocidad máxima de 258 mph y un tiempo de 0-60 mph de 1.9 segundos.
Los 5 autos más rápidos del mundo en 2024:
– Koenigsegg Jesko Absolut: 330 MPH (Reclamado)
– Bugatti Bolide: 311 MPH (Reclamado)
– Bugatti Chiron Super Sport: 305 MPH
– Hennessey Venom F5: 300 MPH (Reclamado)
– SSC Tuatara: 283 MPH
Con la evolución de la tecnología automotriz y la ingeniería de vanguardia, el mundo de los autos de alto rendimiento ha alcanzado velocidades que una vez parecían inalcanzables. Sin embargo, con cada avance y cada nuevo récord roto, se demuestra que el límite de la velocidad sigue siendo un desafío emocionante y fascinante para la industria automotriz.
