En el informe de ganancias de Canoo del año 2023 se encuentra un detalle sobre el uso del jet privado del CEO Tony Aquila, solo uno de los muchos gastos que ilustran la brecha entre el gasto y los ingresos en la startup de vehículos eléctricos.
Canoo publicó el lunes sus ganancias del cuarto trimestre y del año completo de 2023 en un informe regulatorio que muestra una empresa que está quemando efectivo mientras intenta escalar la producción en volumen de sus vehículos eléctricos comerciales y evitar el mismo destino que otras startups de vehículos eléctricos, como la recientemente declarada en quiebra Arrival. El informe regulatorio una vez más contenía una advertencia de «empresa en marcha», que ha persistido desde 2022, así como algunos avances en los frentes de gastos e ingresos.
La compañía generó $886,000 en ingresos en 2023 en comparación con cero dólares en 2022, ya que entregó 22 vehículos a entidades como la NASA y el estado de Oklahoma. Y logró reducir su pérdida de operaciones casi a la mitad, pasando de $506 millones en 2022 a $267 millones en 2023. Aun así, la brecha entre ingresos y pérdidas sigue siendo considerable: la compañía informó pérdidas netas totales de $302.6 millones en 2023.
Sin embargo, basta con mirar lo que Canoo está pagando por alquilar el jet privado del CEO para poner esas «ganancias» en perspectiva. En un acuerdo alcanzado en noviembre de 2020, Canoo reembolsa a Aquila Family Ventures, una entidad propiedad del CEO, por el uso de una aeronave. En 2023, Canoo gastó $1.7 millones en este reembolso, lo que supone el doble del monto de ingresos que generó. Canoo pagó a Aquila Family Ventures $1.3 millones en 2022 y $1.8 millones en 2021 por el uso de la aeronave.
Además, Canoo también pagó a Aquila Family Ventures $1.7 millones en 2023, $1.1 millones en 2022 y $500,000 en 2021 por servicios compartidos de apoyo en su sede corporativa de Justin, Texas, según los informes regulatorios.
Esto podría considerarse como pequeñas patatas monetarias si Canoo alcanza su pronóstico de ingresos para 2024 de $50 millones a $100 millones.
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