Canadá ha anunciado que impondrá un arancel del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos (EV) fabricados en China, siguiendo movimientos similares por parte de Estados Unidos y la Unión Europea. Además, el país planea aplicar un arancel del 25% sobre el acero y el aluminio procedentes de China.
Canadá y sus aliados occidentales acusan a China de subsidiar su industria de vehículos eléctricos, otorgando a sus fabricantes de automóviles una ventaja injusta en el mercado global. En respuesta, China ha calificado la medida como «proteccionismo comercial» que «viola las normas de la Organización Mundial del Comercio».
«Estamos transformando el sector automotriz de Canadá para ser un líder global en la construcción de los vehículos del mañana, pero actores como China han elegido darse a sí mismos una ventaja injusta en el mercado global», declaró el primer ministro canadiense, Justin Trudeau.
Los aranceles de Canadá sobre los vehículos eléctricos chinos entrarán en vigor el 1 de octubre, mientras que los aranceles sobre el acero y el aluminio se implementarán a partir del 15 de octubre.
Un portavoz del Ministerio de Comercio de China afirmó que las acciones de Canadá «socavan gravemente el sistema económico global y las reglas económicas y comerciales». Además, instó a Canadá a «corregir inmediatamente sus prácticas erróneas».
China es el segundo socio comercial más grande de Canadá, después de Estados Unidos.
En mayo, Estados Unidos anunció que cuadruplicaría sus aranceles sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos al 100%. Posteriormente, la Unión Europea anunció planes para imponer aranceles de hasta el 36,3% a los vehículos eléctricos fabricados en China.ur.cristiano
Los aranceles de Canadá sobre los vehículos eléctricos chinos incluirán aquellos fabricados por Tesla en su fábrica de Shanghái.
«Tesla casi con seguridad estará presionando al gobierno canadiense para obtener alguna flexibilidad en estos aranceles, como ya lo han hecho en Europa», dijo Mark Rainford, comentarista de la industria automotriz con sede en China. «Si no logran mitigar suficientemente el arancel, probablemente buscarán cambiar sus importaciones canadienses a fábricas en Estados Unidos o Europa, ya que Canadá es su sexto mercado más grande este año y, por lo tanto, no es insignificante.»
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de BBC News.
A principios de este mes, la Unión Europea redujo a más de la mitad su arancel adicional planeado para los Tesla fabricados en China, tras investigaciones adicionales solicitadas por el fabricante de automóviles de Elon Musk.
Las marcas de automóviles chinas aún no son comunes en Canadá, pero algunas, como BYD, han dado pasos para ingresar al mercado del país.
China es el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos y sus fabricantes de automóviles han ganado rápidamente una participación significativa en el mercado global.
Mientras tanto, Canadá ha firmado acuerdos por valor de miles de millones de dólares con importantes fabricantes de automóviles europeos, en un esfuerzo por convertirse en una parte clave de la industria global de vehículos eléctricos.
