La historia de Saab continúa bajo la bandera de NEVS y el nombre del modelo Emily GT, pero no estamos menos intrigados por el resultado de la historia que cuando la compañía y sus autos se llamaban Saab. El año pasado, una empresa sueca llamada Stenhaga Invest compró el 80% de la fábrica y complejo de oficinas de Stallbacka en Trollhattan donde solía construir sus autos Saab, mientras que NEVS retuvo el 20% restante. En cuanto a los productos, un inversor europeo desconocido había firmado una carta de intención para comprar dos de los 13 proyectos de transporte de NEVS, el Emily GT y el PONS, un transporte autónomo. Svante Andersson, quien dirige Stenhaga, informó que el inversor sin nombre está interesado en tomar el control de «una parte sustancial» de las instalaciones de Trollhattan y emplear «un número significativo de personas».
El inversor sin nombre es en realidad de origen medio oriental pero con sede en Canadá, una empresa llamada EV Electra, dirigida por el CEO Jihad Mohammed, con sede en Ontario y operaciones en tres países europeos. Mohammed dijo que su empresa intentó hacer un trato con Stenhaga para obtener espacio en Trollhattan, con el objetivo de mantener el legado de Saab sueco, pero las dos partes no llegaron a un acuerdo. EV Electra compró una fábrica en Italia, sin especificar dónde ni qué autos se construirán. La empresa ya había estado promocionando su auto deportivo eléctrico Quds Nostrum incluso antes de las adquisiciones de Emily y PONS, convirtiendo al Nostrum en un candidato para Italia. Y Mohammed dijo en una publicación de LinkedIn que «Tenemos más que unos pocos modelos ahora, después de diversas adquisiciones que han ocurrido en los últimos dos meses, y una más sucederá esta semana que nos permitirá estar en la cima de nuestro juego».
El CEO ya se ha comprometido a poner en marcha el Emily GT por las líneas de producción este año, por lo que esperamos que sea uno de los productos. Sin embargo, planea mostrar versiones de uno de los productos eléctricos en junio y entregarlos en agosto «para los modelos 2025». Eso suena demasiado cerca para ser el Emily GT. El PONS probablemente esté a unos años de distancia, considerando cuanta preparación e infraestructura necesitan los vehículos autónomos. Y todos en ese negocio estarán esperando el lanzamiento del transportador autónomo Project3 de Rimac este verano.
En resumen, las especificaciones del Emily GT estándar en este momento son cuatro puertas, cinco asientos, una batería de 175 kW, suspensión de aire activa, cuatro motores en las ruedas que hacen 121 caballos de fuerza cada uno para un total de 484 hp, y un rango de 621 millas en el ciclo WLTP. Una versión de alto rendimiento aumentaría la potencia total a 653 hp y 1623 lb-pie, alcanzando las 62 millas por hora en 3.2 segundos. Se rumorea que las versiones más básicas podrían tener baterías de 140 kWh o 105 kWh. También hay diseños de cupé, convertible y familiar. Mohammed dijo que después de que los inversores hayan sido informados de los planes de EV Electra, la empresa emitirá un comunicado de prensa que responderá a nuestras muchas preguntas.
