Para el año modelo 1971, General Motors creó una nueva familia de furgonetas G-Series, reemplazando a las furgonetas más pequeñas de Chevrolet y GMC de la época de 1964 a 1970. Este diseño más grande con motor delantero resultó tan exitoso que GM lo mantuvo prácticamente sin cambios durante un cuarto de siglo, con la producción continuando hasta 1996. Vimos una versión de carga tardía de Chevy Van en esta serie el otoño pasado, y ahora le toca a una versión temprana de pasajeros, encontrada en un cementerio de autos en Colorado Springs.
Tengo una conexión personal profunda con la primera Chevy Sportvan Beauville, porque mis padres compraron una nueva en 1972 para mudar a la familia de Minnesota a California. Esa furgoneta se mantuvo en la familia por más de una década, a través de la Crisis del Petróleo de 1973 y 1979 que hizo que la Era del Malaise fuera tan dolorosa, una gran cantidad de traslados y innumerables viajes de vacaciones. Incluso logré chocarla yo mismo cuando era adolescente.
Esta del ’76 es muy similar a nuestra del ’73, equipada con un motor V8 pequeño de 350 pulgadas cúbicas con Quadrajet.
Parece que un comprador de desguace compró el múltiple de admisión de cuatro bocas pero dejó el carburador atrás.
Las versiones de pasajeros se identificaron como Sportvan (Chevrolet) y Rally (GMC), mientras que las versiones de carga se llamaban Chevy Van (Chevrolet) y Vandura (GMC). El paquete de acabado Beauville (conocido como STX en el mundo GMC) ofrecía algunas actualizaciones de comodidad y apariencia.
La mayoría de los personalizadores de furgonetas preferían las furgonetas de carga en los años 70 y 80, porque proporcionaban más superficie para murales aerográficos y ventanas de burbujas. Eso no detuvo al propietario de esta Sportvan, quien la cubrió con arte pintado a mano con temas nativoamericanos bien ejecutados.
Me imagino que esta furgoneta se usó durante muchos años para transportar participantes y/o espectadores a Pow Wows en la región. Definitivamente querrás la Sportvan de pasajeros con tres filas de asientos de bancos para ese propósito.
Los Comanche vivieron en esta parte de Colorado durante siglos, y sus ponis de guerra les ayudaron a crear un poderoso imperio hacia el sur.
El último lugar de estacionamiento de esta furgoneta se encuentra donde las Grandes Llanuras se encuentran con las Montañas Rocosas.
Hay obras de arte en honor a muchos pueblos nativos de las Grandes Llanuras y del Suroeste en esta furgoneta. Asegúrate de desplazarte por la galería para ver el resto.
Compré una cámara de película parisina de la década de 1930 para documentar el esfuerzo de Alpine en Pikes Peak el verano pasado, usándola luego para fotografiar esta Beauville. Esa cumbre nevada visible detrás de la furgoneta (alineada con el paso de rueda trasero) es Pikes Peak.
Las parrillas y las opciones de tren motriz evolucionaron entre 1971 y 1996, pero el Sportvan nunca cambió significativamente durante ese tiempo.
Los Vanduras y Chevy Vans recibieron la mayor parte del presupuesto publicitario de GM para furgonetas durante la década de 1970.
