El sargento David Radford de la policía de San Francisco se puso en contacto con Tesla en mayo de 2020 con una solicitud: ¿podría el fabricante de automóviles proporcionar datos sobre el acceso remoto de un presunto acosador a un vehículo? Una mujer había llegado a la estación visiblemente alterada, según un informe policial. Ella le dijo a la policía que su marido abusivo, en violación de una orden de restricción, la estaba acosando con la tecnología en su Tesla Model X 2016. Según el informe policial, el SUV permite a los propietarios acceder de forma remota a su ubicación y controlar otras funciones a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. La mujer le dijo a la policía que descubrió un bate de béisbol de metal en el asiento trasero, el mismo bate que su marido había usado anteriormente para amenazarla. Semanas después, el sargento Radford pidió a Tesla datos que pudieran ayudar en la investigación. Un gerente de servicio de Tesla respondió que los registros de acceso remoto solo estaban disponibles dentro de los siete días de los eventos registrados. Casos de acoso tecnológico en los coches están emergiendo a medida que los fabricantes de automóviles añaden funciones cada vez más sofisticadas, como el rastreo de ubicación y el control remoto de funciones como el bloqueo de puertas o el uso de la bocina, según entrevistas con abogados de divorcio, detectives privados y defensores contra la violencia doméstica. Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios. El caso de San Francisco ofrece información sobre las consideraciones complejas que estas tecnologías plantean para las empresas automotrices y la policía. Otros fabricantes de automóviles ofrecen funciones similares de rastreo y acceso remoto, y un grupo de la industria ha reconocido la necesidad de protecciones para garantizar que la tecnología automovilística no se convierta en una herramienta para el abuso. La Alianza para la Innovación del Automóvil, un grupo comercial centrado en la tecnología para fabricantes de automóviles y proveedores, en el 2021 citó la violencia de pareja como razón por la cual los reguladores de California no deberían requerir que los fabricantes de automóviles proporcionen ubicación o datos personales en la mayoría de los casos bajo una nueva ley estatal de privacidad. La ley buscaba dar a los consumidores ampliamente el derecho a acceder a sus datos personales rastreados por las empresas. El grupo automovilístico argumentó que algunos propietarios de automóviles podrían solicitar de manera incorrecta datos personales sobre otros conductores del mismo vehículo. Revelar datos de rastreo de ubicación a un abusador podría crear «la posibilidad de un daño significativo», escribió la Alianza para la Innovación del Automóvil. «Es decepcionante que una empresa tan sofisticada y bien dotada como Tesla no tenga respuestas mejores para esto», dijo Catherine Crump, profesora de la Escuela de Derecho de Berkeley. Comentó también que, «los acosadores siempre encuentran una forma de usar los datos de ubicación, lo que hace que este problema sea completamente previsible».
Una esposa maltratada desafió a Tesla por la tecnología de rastreo. Ella perdió
