El Audi A6 Sportback E-Tron ha llegado, sumando otro modelo totalmente eléctrico a la creciente línea de vehículos eléctricos de Audi. Y para aquellos que quieren una versión más deportiva, el S6 Sportback E-Tron acaba de ser revelado junto con él.
Si ya estás familiarizado con el Q6 E-Tron, un SUV eléctrico que ya hemos conducido, entonces estás mayormente al tanto de los fundamentos y funcionamientos internos del A6 Sportback E-Tron. Construido sobre la plataforma PPE (compartida con el Macan Electric), el A6 Sportback E-Tron vendrá en formas de tracción trasera y tracción total Quattro. La versión de tracción trasera está equipada con un solo motor eléctrico que produce 362 caballos de fuerza, logra una velocidad de 0 a 60 mph en 5.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 mph. Al optar por el Quattro, Audi agrega un segundo motor eléctrico en el eje delantero para una potencia combinada de 422 caballos de fuerza, reduciendo el tiempo de 0 a 60 mph a solo 4.3 segundos. Mientras tanto, el S6 Sportback E-Tron es aún más rápido, con una potencia combinada de 496 caballos de fuerza, o 543 caballos de fuerza para un arranque rápido al utilizar el control de lanzamiento. El tiempo de 0 a 60 mph desciende a solo 3.7 segundos cuando activas el lanzamiento, y la velocidad máxima aumenta a 149 mph.
Cada versión de este Sportback (tanto el A6 como el S6) utiliza el mismo paquete de baterías de 100 kilovatios-hora, con 94.4 kWh utilizables. Las cifras de autonomía de la EPA no están disponibles en este momento, pero hay estimaciones WLTP. Audi dice que el A6 Sportback E-Tron de tracción trasera puede recorrer «más de 750 kilómetros», que son aproximadamente 447 millas. Mientras tanto, se estima que el S6 Sportback E-Tron tiene alrededor de 398 millas de autonomía. Se espera que los números de la EPA estén por debajo de estas estimaciones. Lo que sabemos que será impresionante son las especificaciones de carga. La tecnología de 800 voltios del sistema ayuda a Audi a alcanzar una velocidad máxima de carga de 270 kilovatios, lo que permite una carga del 10 al 80% en solo 21 minutos. Aún podrás cargar rápidamente en estaciones de carga con tecnología de 400 voltios, ya que el A6 E-Tron puede dividir su batería en dos bancos con un voltaje de 400 voltios cada uno, permitiendo que se carguen en paralelo a hasta 135 kW. Para aquellos que cargan en casa, una opción de carga de CA de 22 kW estará disponible más adelante con una carga de 11 kW disponible en el lanzamiento.
Actualmente no está programado para la venta en los Estados Unidos, pero un modelo con una batería más pequeña de 83 kWh se venderá en otros mercados.
En cuanto al diseño del automóvil, el tema del día es suavidad y limpieza. Tiene una voluminosidad similar en su mitad inferior al Macan Electric, enfatizada aún más por el inserto negro en la zona del umbral, que Audi afirma está allí para resaltar su diseño de batería montada en el piso. El diseño de su parrilla recuerda en forma y estilo al Q6 E-Tron, y Audi también se mantiene fiel a los módulos separados de luces diurnas/faros, tratando efectivamente de ocultar los faros reales en la máscara delantera del automóvil, pintada de negro.
La luz juega un papel importante en el diseño de este automóvil, pero algunas de sus características más geniales, como las firmas de luz digital activa y los faros LED matrix adaptativos, no están disponibles debido a regulaciones en Estados Unidos. Sin embargo, el A6 Sportback E-Tron está equipado con luces OLED delanteras y traseras que se ven seriamente geniales, con firmas de luz personalizables (hasta ocho en Estados Unidos) entre las que puedes elegir. Incluso el logo de los cuatro aros está iluminado, por lo que siempre sabrás que un Audi se acerca o se aleja de ti por la noche con solo echar un vistazo rápido.
No tenemos una cifra de aerodinámica para los Estados Unidos, pero los A6 Sportback E-Tron de especificación europea son definitivamente aerodinámicos con un coeficiente de resistencia de 0.21 cuando se equipan con los espejos de cámara digitales de segunda generación de Audi. Su forma de tipo hatchback significa que será utilitario con una parte trasera de apertura tipo hatchback. Además, aunque no tenemos especificaciones aún, los asientos traseros lucen espaciosos y bien diseñados con un piso casi completamente plano.
La tecnología domina la parte delantera de la cabina, con una pantalla de infoentretenimiento táctil de 14.5 pulgadas montada en el centro junto a un cluster digital de 11.9 pulgadas, una pantalla delantera de pasajero de 10.9 pulgadas y un nuevo head-up display de realidad aumentada. Esa pantalla del pasajero tiene un «Modo de Privacidad Activo» que asegura que el conductor no pueda ver las películas o programas que está transmitiendo el pasajero mientras conduce. El sistema de infoentretenimiento utiliza Android Automotive OS como sistema operativo y puede actualizarse de forma inalámbrica. Audi dice que su sistema de control por voz ha mejorado significativamente y cuenta incluso con integración con ChatGPT para asegurar que pueda responder prácticamente cualquier pregunta que le hagas.
La reproducción de audio puede ser opcional a través de un sistema de sonido Bang & Olufsen de 20 altavoces que cuenta con altavoces en los reposacabezas para cosas como anuncios de navegación o una llamada telefónica que tal vez no quieras que escuche todo el automóvil. Sobre tu cabeza está disponible un techo panorámico de vidrio inteligente que puede cambiarse de transparente a opaco con solo tocar un botón, permitiéndote dejar entrar la luz o bloquearla.
Audi dice que el A6 Sportback E-Tron ofrece un sistema de suspensión neumática adaptativa opcional que se mueve a través de cuatro niveles diferentes de altura de conducción. Específicamente destaca un modo de «eficiencia» que baja el cuerpo por aproximadamente 0.8 pulgadas para mejorar la aerodinámica y la autonomía. En cuanto al rendimiento, Audi dice que el S6 Sportback E-Tron tiene un sistema de tracción total con una distribución de par variable que es más inclinado hacia la parte trasera. Ambas versiones A6 y S6 están equipadas con neumáticos con dimensiones diferentes en un esfuerzo por mejorar la estabilidad y deportividad.
Los modelos A6 y S6 Sportback E-Tron saldrán a la venta en Estados Unidos en la «primavera/verano de 2025», y los precios tendrán que esperar hasta estar más cerca del lanzamiento.
Lamentablemente, no serán acompañados por las versiones Avant que se presentaron simultáneamente en Europa, confirmó Audi. Puedes ver fotos de las camionetas eléctricas en la galería directamente arriba. Al igual que el Sportback, Audi presentó la camioneta en versiones A6 y S6, lo que significa que hay tanto una versión más tranquila como una versión más picante que no recibiremos aquí. Prácticamente todo es igual entre el Sportback y el Avant fuera de la forma del cuerpo, y como era de esperar, la camioneta es menos aerodinámica y sufre ligeramente en la autonomía total como resultado.
