Aston Martin parece haber encontrado un nicho para sí mismo con supercoches superexclusivos. El año pasado reveló el Valour, un cupé de estilo retro, equipado con transmisión manual y con solo 110 ejemplares. Sin embargo, algunos clientes querían un coche aún más especial, más específicamente, el corredor de Fórmula 1 de Aston Martin y dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso. Él quería que su Valour fuera más ligero y potente, y eso llevó al aún más exclusivo Valiant que ves arriba.
Los conceptos básicos son bastante similares, en particular el chasis y el tren motriz, siendo este último un V12 biturbo de 5.2 litros con una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera. Pero ahora cuenta con 30 caballos de fuerza adicionales, para un total de 735, mientras que el par permanece en 555 libras-pie.
La otra gran mejora de rendimiento para el Valiant es la suspensión. Aún es adaptativa, pero ahora utiliza versiones adaptativas de los famosos amortiguadores de válvula tipo «spool» de Multimatic.
Aston no dio el peso total ahorrado, pero el Valiant casi con seguridad es más ligero después de recortar libras del Valour en diversas áreas. Se ahorraron 6.6 libras con un subbastidor trasero impreso en 3D, y 19 libras con un tubo de torsión de magnesio. Una batería de iones de litio ahorra 25.4 libras, y las ruedas de magnesio ahorran un total de 30.9 libras. Aston dice que incluso la rejilla de fibra de carbono, que permite un flujo de aire adicional, ha ahorrado algo de peso.
Esa rejilla es la menor de los cambios exteriores, sin embargo. El Valiant gana un spoiler delantero mucho más agresivo, faldones laterales y alerón trasero. También tiene un difusor trasero totalmente funcional y entradas de aire en los guardabarros. Las ruedas cuentan con cubiertas de fibra de carbono para reducir la resistencia al aire, pero también están diseñadas para arrastrar aire a través de los frenos de cerámica de carbono. Además, toda la parte trasera ahora es una sola pieza de cubierta, con solo una ventana trasera con bisagra para acceder a un poco de espacio de carga.
El interior es otro punto destacado, en particular la palanca de cambios. Todas las piezas de la palanca de cambios están a la vista a través de la consola central recortada, y la palanca y la perilla son piezas metálicas preciosas. El volante tiene un diámetro más pequeño en comparación con el del Valour, y no cuenta con interruptores. Los asientos Recaro están alojados en una jaula de media jaula que cuenta con puntos de anclaje para arneses de carreras. Y las puertas tienen paneles de malla ligera y tiradores de puerta de tela.
No hay un precio asociado con el Valiant, aunque seguramente es exorbitante. Probablemente Aston ya haya encontrado compradores para todos los Valiants, teniendo en cuenta que solo tuvo que encontrar 38. Y los afortunados clientes recibirán sus autos a fin de año. Además, el mundo podrá ver al Valiant subir la colina en el Goodwood Festival of Speed el próximo mes.
