El Ford Escort original de América del Norte se basó (algo vagamente) en su primo europeo y se vendió desde los modelos de 1981 hasta los del 1990. Después de eso, el poderoso Imperio Ford se volcó a su aliado japonés, Mazda, para la plataforma del Escort y así se mantuvo hasta que los últimos ZX2 Escort coupés se vendieron aquí como modelos del 2003. He pasado por alto esos primeros Escorts basados en Mazda en esta serie hasta ahora, así que aquí hay uno encontrado recientemente en un cementerio de autos de Colorado.
El Escort del mercado estadounidense estaba disponible en forma de carro familiar desde los modelos de 1981 hasta los modelos de 1999. Para el 1993, el carro familiar Escort solo venía con el nivel de equipamiento LX y su precio base era de $10,367 (unos $22,795 en dólares del 2024). Parece que este carro comenzó su vida en una concesionaria justo afuera de la ciudad de Kansas City.
Un comprador de un Escort no familiar del 1993 que optaba por los modelos LX-E o GT obtenía un motor Mazda de cuatro cilindros y 1.8 litros DOHC con una potencia de 127 caballos de fuerza, mientras que todos los otros Escorts estadounidenses de ese año venían con este motor Ford CVH de 1.9 litros y sus 88 caballos de fuerza.
Los carros familiares merecen transmisiones manuales, y es lo que tiene este carro. Una transmisión automática de cuatro velocidades estaba disponible en varios paquetes de opciones o como una compra única por $732 ($1,610 después de la inflación).
Este carro era pariente de plataforma del Mazda 323 alias Protegé, lo que lo convirtió en un primo cercano del Mercury Capri de 1991-1994. Su gemelo con la marca Mercury era el Tracer.
Los carros familiares estaban perdiendo su apoyo entre los consumidores estadounidenses en 1993, casi una década después de la aparición de las primeras minivans de Chrysler y Jeep XJ Cherokees, dos años después del debut del Ford Explorer y en el año de la primera Jeep Grand Cherokee. Tres años después, el Toyota RAV4 apareció en los Estados Unidos, seguido por el Honda CR-V un año después, asegurando que los carros familiares del tamaño del Escort no tenían mucho más tiempo de vida en los pisos de exhibición.
Este desagradable sticker para parachoques fue creación del difunto Frank T. Kostecki, un trampero de pieles y empresario de Ohio que era dueño de Kosky’s Trading Post en Sullivan y ofrecía una línea completa de stickers promocionando el consumo de zarigüeyas atropelladas.
Ford aún no había incorporado odómetros de seis dígitos en el Escort para cuando se construyó este, así que no podemos saber su kilometraje total final.
¡Su amigable concesionario Ford del noroeste le regalaría aire acondicionado, sistema estéreo AM/FM y una parrilla para equipaje sin costo adicional!
