El YouTuber Cody Detwiler, mejor conocido como WhistlinDiesel, finalmente consiguió un Cybertruck. El viernes, se publicó un video en el que prueba el primer modelo de camión de Tesla contra un Ford F-150 para demostrar en qué aspectos el vehículo cumple y en cuáles falla en comparación con un ‘camión’ tradicional.
El equipo de Tennessee probó afirmaciones virales, como la resistencia a explosiones, colocando C-4 en los marcos de las puertas de ambos vehículos. Las puertas de acero del Cybertruck resistieron, mientras que las del F-150 cedieron.
El mayor problema expuesto en la prueba extrema ocurrió cuando el Cybertruck no estaba siendo sometido a un test específico, sino cuando se le pidió realizar una tarea común en la comunidad de camiones: rescatar a otro camión.
El F-150, después de fallar una prueba simulada de baches en la que Detwiler lo hizo pasar rápidamente sobre alcantarillas de 4 pies, necesitó ser remolcado. Con el primer tirón, el parachoques y el enganche del Cybertruck se rompieron, dividiendo el chasis.
«¡Todo nuestro chasis se rompió!» gritó Detwiler. «¿A qué está enganchado el enganche? Simplemente se salió. No se puede arreglar eso. Es un camión destrozado. ¿De qué sirve el enganche si apenas está sujetado al aluminio?»
Según la sección de Estructura del Cuerpo y Materiales y Operaciones Permitidas del manual de servicio del Cybertruck, «un Cybertruck está compuesto por componentes hechos de diversos grados de aluminio o acero».
El Cybertruck tiene una capacidad de remolque de 11,000 libras, aproximadamente el doble que la del F-150.
No está claro si el Cybertruck ya había sufrido daños críticos en la parte trasera antes de intentar el remolque. El vehículo completó el mismo obstáculo, excepto que la suspensión delantera se bajaba continuamente sin que el conductor lo solicitara. Al salir del desafío de la alcantarilla, la parte trasera del Cybertruck golpeó con fuerza el contrafuerte de concreto. Esto, combinado con las otras tareas completadas anteriormente en la prueba, podría haber creado estrés o rupturas previas.
La prueba anterior fue cuando Detwiler descubrió por primera vez que el Cybertruck tenía un enganche de remolque, que quedó expuesto debido a los daños obtenidos al hacer pasar el camión por una prueba de topes de velocidad.
Detwiler continuó sometiendo al vehículo a más pruebas extremas, incluyendo la famosa prueba del Frunk, que ha causado problemas a muchos otros entusiastas.
Según publicaciones en redes sociales recopiladas por CarSnoops esta primavera, sabemos que Detwiler realizó su prueba en el Cybertruck a finales de mayo, con el video siendo publicado a principios de agosto.
Al final del video, Detwiler explica que ha estado intentando contactar al fabricante para expresar sus preocupaciones reales sobre algunas de las fallas que experimentó. Aunque las pruebas en su canal están destinadas a sensacionalizar y entretener, se revelaron fallas que podrían mejorarse.
«Están ignorando mis mensajes, hay memes por todas partes sobre esto, y no me han contactado,» dijo Detwiler. «No es que me ofenda. Más bien, estoy asombrado por esto. Voy a encontrar cada punto débil en este camión, y no estoy siendo parcial; lo hago con otros camiones también. No es que solo odie el Cybertruck.»
Después de no recibir respuestas de Tesla a través de las redes sociales, Detwiler contactó un número que obtuvo anteriormente en el video cuando tuvo problemas para cargar el vehículo por primera vez. Envió un mensaje de texto al contacto: «Hay fallos críticos en el Cybertruck que deben abordarse.»
Le dijeron que se pusiera en contacto con su centro de servicio Tesla local, pero él quiere más. Si el Cybertruck se devuelve reparado, lo someterá a más pruebas.
