El fabricante sueco de automóviles Volvo redujo sus ambiciones de margen y de ingresos por segunda vez en un año el jueves, un día después de abandonar su objetivo de ser exclusivamente de vehículos eléctricos para el año 2030, citando el impacto de los aranceles y una disminución en la demanda de vehículos eléctricos.
La demanda decreciente de vehículos eléctricos, en parte debido a la falta de modelos asequibles, así como los efectos de los aranceles de la UE, EE. UU. y Canadá en los automóviles eléctricos fabricados en China, han hecho que las condiciones del mercado sean cada vez más difíciles para los fabricantes de automóviles.
Volvo Cars, que es mayoritariamente propiedad de la empresa china Geely, redujo su objetivo de margen de beneficio operativo excluyendo las empresas conjuntas y asociadas al 7-8% desde más del 8%.
También abandonó una meta de ventas de 550 mil millones-600 mil millones de coronas suecas (53.5 mil millones-58.4 mil millones de dólares), en lugar de eso afirmando que esperaban superar el mercado de automóviles premium.
Esta es la segunda vez en un año que Volvo ha retrocedido en sus metas de margen y de ingresos, después de haberse apartado en enero de un objetivo de EBIT anual entre el 8-10% y ventas de 1.2 millones de autos anualmente para mediados de la década, anunciado por primera vez en 2021.
Mientras que el fabricante de vehículos eléctricos se había enorgullecido de su inquebrantable confianza en alcanzar las ventas completamente de vehículos eléctricos para el año 2030, decidió seguir a otros fabricantes de automóviles el miércoles y en cambio ahora apunta a que el 90% de sus ventas para entonces serán una mezcla de híbridos enchufables y vehículos eléctricos.
«Estamos viendo que esta transición va a llevar un poco más de tiempo de lo que habíamos pensado inicialmente cuando realizamos esos objetivos», dijo el CEO Jim Rowan a Reuters.
«Como he dicho antes: los negocios no son un juego de perfección, se trata de progreso continuo y adaptación», dijo en un comunicado el jueves.
Rowan dijo que la eliminación de algunos subsidios estaba contribuyendo a la desaceleración de los vehículos eléctricos.
Christina Bu, jefa de la asociación de vehículos eléctricos de Noruega, dijo que no le sorprendió la decisión de Volvo de atenuar sus metas de electrificación a corto plazo.
«Están siguiendo a muchos otros fabricantes de automóviles que ya han hecho declaraciones similares anteriormente, así que no es demasiado sorprendente», dijo Bu.
Ella destacó la necesidad de un fuerte y a largo plazo apoyo político para la transición a los vehículos eléctricos. «Siguen siendo necesarias políticas sólidas para que esta transición funcione», dijo a Reuters.
En comunicados previos a un evento planificado para inversores en Gotemburgo, Volvo dijo que a partir de su modelo estrella eléctrico EX90 – el cual el fabricante sueco comenzará a entregar a los clientes este mes – tendrán una única «plataforma tecnológica» para todos los modelos de autos.
Volvo Cars dijo por separado que utilizará un único sistema de software respaldado por chips Nvidia para todos los modelos futuros y se basará en «megacastings» – enormes prensas para fabricar estructuras de aluminio de vehículos en una sola pieza – para reducir los costos de los vehículos eléctricos.
También informaron el jueves un incremento del 3% interanual en las ventas de vehículos en agosto.
