La empresa de vehículos eléctricos comercales en bancarrota Arrival ha vendido algunos de sus activos, incluido equipo de fabricación avanzado, a Canoo, otra empresa emergente que lucha por construir y vender vehículos eléctricos.
La adquisición, que fue presentada como una medida de ahorro de costos que reducirá los gastos de capital en un 20%, llega en un momento en que Canoo lucha por avanzar más allá de los prototipos hacia la producción comercial. Canoo dijo que los activos adquiridos, embalados en más de 20 buques contenedores, serán enviados a la instalación de la compañía en Oklahoma. La compañía adquirió previamente todos los activos nuevos y «casi nuevos» propiedad de la unidad empresarial de Arrival en Estados Unidos. No está claro si Canoo también adquirió alguna de las propiedades intelectuales de Arrival.
Canoo no respondió a una solicitud de comentario.
Arrival anunció en enero que planeaba vender activos y propiedades intelectuales de su división en el Reino Unido después de solicitar protección por bancarrota en el Reino Unido. Arrival, que en un momento estuvo valorada en más de $13 mil millones y respaldada por Hyundai y UPS, afirmaba que iba a revolucionar la producción de vehículos eléctricos construyéndolos en «microfábricas» compactas que podrían estar ubicadas en centros urbanos.
Esos planes, que incluían un autobús eléctrico, furgonetas e incluso un automóvil diseñado específicamente para Uber, se desmoronaron a medida que la compañía gastaba dinero rápidamente y perdía varios ejecutivos. Arrival se reestructuró al menos tres veces, en cada instancia despidiendo trabajadores, y cambió su enfoque a Estados Unidos y lejos del mercado del Reino Unido para preservar capital. Arrival nunca produjo vehículos comerciales a gran escala y su valoración de mercado ahora ronda los $7.7 millones. Después de años de volatilidad y un precio de sus acciones que perdió casi todo su valor, la compañía se declaró en bancarrota.
Mientras tanto, Canoo ha tenido sus propias luchas. Después de hacer público a través de una fusión con una compañía de adquisición de propósitos especiales, la compañía luchó por producir su vehículo eléctrico, un diseño llamativo basado en una arquitectura de «patineta» que alberga las baterías y el tren motriz eléctrico en un chasis debajo de la cabina del vehículo.
Canoo informó anteriormente que tiene más de $1 mil millones en su pipeline de ventas, una cifra en gran parte atribuible a un acuerdo con Walmart para comprar 4,500 unidades, con la opción de comprar hasta 10,000 unidades. Sin embargo, la compañía ha tenido dificultades para convertir esas ventas en entregas.
Canoo es esencialmente una empresa previa a ingresos que quema efectivo y ha tenido que recurrir a divisiones de acciones y emitir más acciones para mantenerse a flote. El año pasado, la compañía pasó a un nivel diferente en la Bolsa de Valores Nasdaq después de que su precio de las acciones languideciera por debajo de $1 y provocara un aviso de eliminación de la lista.
