Mencionamos en la presentación principal del 2024 Dodge Charger que es bastante grande. El coupé es más largo y ancho que un Charger Widebody actual. Es lo suficientemente ancho como para hacer un comentario medio en broma en una discusión en Facebook sobre posibles modelos futuros que podrían tener carrocerías más salvajes y anchas. Especulé que un Widebody del nuevo automóvil podría necesitar luces al estilo de un camión de carga pesada o de uno de los modelos especiales todo terreno como un Ram TRX o los modelos Ford Raptor.
El 2024 Dodge Charger mide 79.8 pulgadas de ancho, 2/10 partes menos del umbral crítico de 80 pulgadas en el que ciertos vehículos en los Estados Unidos están obligados a usar elementos de iluminación adicionales. Consisten en dos luces en la parte delantera y trasera en los extremos del vehículo, y luego tres luces delanteras y traseras en el medio del vehículo. ¿Pero qué pasa si Dodge hace un Widebody? No hay forma de que solo aumenten una décima en cada lado, después de todo, los ensanchamientos del Charger Widebody saliente agregaron 3.5 pulgadas al ancho total. ¿Eso significaría que necesitaría luces adicionales, verdad?
¡No! Como sucede con todas las regulaciones aparentemente simples para automóviles, esta tiene un extraño requisito. Solo «vehículos de pasajeros multipropósito (MPVs), camiones y autobuses» están sujetos a la norma. Ahora, una hatchback con dos filas de asientos podría parecer casi como un vehículo de pasajeros multipropósito, pero una aclaración en una carta de 1968 de un funcionario de la NHTSA muestra cómo, y muchos otros autos, pueden evitar esta clasificación.
Dice: «Vehículo de pasajeros multipropósito» significa un vehículo de motor, excepto un remolque, diseñado para transportar 10 personas o menos que esté construido ya sea en un chasis de camión o con características especiales para operación ocasional fuera de la carretera».
El Charger está construido sobre la plataforma STLA L, que no es realmente una plataforma de camión como STLA Frame. Y realmente no hay ninguna expectativa o implicación de que sea para todo terreno. Entonces, Dodge podría hipotéticamente hacerlo muy ancho sin luces de autorización, siempre y cuando nunca esté destinado a ir fuera de la carretera. Ahora, si hicieran un Charger elevado y ensanchado para competir contra cosas como un 911 Dakar, eso sería otra historia.
En cuanto al punto de todo esto, bueno, es principalmente solo un vistazo a algunos de los detalles peculiares de la ley de vehículos americana. Y también es ahora un lugar para pedirle a Dodge que construya un loco Charger de rally todo terreno amplio. ¿Qué tan locamente increíble sería eso?
