El nombre Wagoneer volvió recientemente a la vida, casi tres décadas después de ser usado durante unos diez minutos como designación de nivel de la primera Jeep Grand Cherokee con revestimiento de madera, pero el vehículo que se supone que debemos recordar cuando vemos la palabra Wagoneer es la versión original SJ, diseñada por el legendario Brooks Stevens y construida desde los años modelo 1963 hasta 1991. Vimos un Wagoneer SJ de 1966 en esta serie el año pasado, y ahora aquí tenemos un SJ de 1975 en el mismo cementerio de automóviles del área de Denver.
El Wagoneer original fue construido por Kaiser Jeep hasta 1970, después de lo cual American Motors Corporation compró la empresa y continuó la producción del Wagoneer. Cuando apareció la revolucionaria Cherokee XJ para el modelo del año 1984, el nombre Wagoneer se utilizó para el nivel de acabado superior de ese camión, mientras que el Wagoneer SJ original se convirtió en el Grand Wagoneer. Cuando Chrysler compró AMC en 1987 (principalmente porque Lee Iacocca veía el valor de la marca Jeep), los Grand Wagoneers siguieron saliendo de la línea de montaje durante otros cuatro años (a pesar de ser un diseño anticuado de principios de los años 60), porque simplemente seguían vendiéndose.
El Jeep Cherokee original era simplemente un Wagoneer SJ de dos puertas, que salió a las calles por primera vez como modelo 1974. Solo para confundir a todos, alguien puso una aleta Cherokee SJ (o tal vez solo las insignias de la aleta) en esta camioneta.
La etiqueta de construcción nos dice que esta camioneta fue construida en la planta de Toledo Assembly en Ohio, y que su motor original era un V8 AMC de 360 pulgadas cúbicas (5.8 litros). Solo para complicarle la vida a los empleados del mostrador de piezas durante décadas después de que Chrysler compró AMC, este motor no tiene nada que ver con el V8 de 360 pulgadas cúbicas de Chrysler.
Aún hay un V8 de AMC con carburador de dos gargantas aquí, por lo que bien podría ser la planta original. Si es así, tenía una potencia de 175 caballos de fuerza y 285 libras-pie.
¿Encuentras que los controles modernos de HVAC automotrices son excesivamente complicados? Si es así, te encantarán los de esta camioneta.
La radio, que parece ser una unidad instalada por el concesionario, ¡recibía tanto AM como FM!
Este camión sería considerado hilarantemente primitivo según los estándares actuales de los SUV de 2024 (o incluso los estándares de principios de los años 90) y el consumo de combustible era terrible para la era de las colas de gas, pero era resistente y simple.
Está golpeado, descolorido y un poco oxidado, pero parece un poco demasiado bonito para haber terminado aquí.
Esto es lo que sucede cuando soldados de la Guerra de Corea que viajan en el tiempo encuentran la línea del Jeep de 1976 en el desierto de California.
