Jensen Huang, el fundador estrella de Nvidia, respaldó la estrategia de Tesla para vehículos autónomos habilitados para IA semanas antes de una votación clave que determina si el CEO Elon Musk recibe su compensación récord. Musk está apostando prácticamente la empresa entera a su reciente cambio hacia la IA, habiendo abandonado en silencio su visión de aumentar los volúmenes más de diez veces a 20 millones de vehículos al año para 2030, tanto como Toyota y Volkswagen venden juntos.
«Huang afirmó que Tesla está muy por delante en los autos autónomos en una entrevista con Yahoo Finance subida a YouTube la semana pasada. El cambio hacia la IA es controvertido ya que aleja a Tesla aún más de su misión declarada de acelerar la transición global hacia el transporte sostenible. Sin embargo, el llamado «Full Self-Driving supervisado» de Musk puede ser el sistema avanzado de asistencia al conductor más conocido en el mercado, pocos clientes vieron el valor de desembolsar $15,000 por un sistema que requeriría que babysite su auto mientras intenta navegar por calles de la ciudad. Como resultado, Musk se ha visto obligado a reducir el precio nuevamente a $8,000, el nivel en el que estaba cuando lanzó FSD beta por primera vez en octubre de 2020.
Un respaldo de la talla de Huang, cuya atracción en conferencias de desarrolladores ahora llena estadios enteros, podría ser de gran ayuda para tranquilizar las preocupaciones de los inversores de que él mismo podría haberse desviado del rumbo. «La tecnología es realmente revolucionaria y el trabajo que están haciendo es increíble», continuó el jefe de Nvidia.
En un par de semanas, los accionistas deben votar por segunda vez sobre el paquete de remuneración récord de Musk, valorado en aproximadamente $55 mil millones al precio actual de las acciones, después de que un tribunal de Delaware en enero anulara la votación original de 2018 por razones procedimentales relacionadas con la calidad de la gobernanza de Tesla. Con asesores de voto como Glass Lewis ahora recomendando que los inversores voten en contra de aprobar la remuneración de Musk, el resultado de la reunión anual del 13 de junio está resultando más ajustado de lo esperado.
Un voto de confianza en su nueva estrategia de IA por parte de alguien como Huang podría aumentar sus posibilidades. Pocos hombres de negocios son tan respetados como Huang, quien fundó Nvidia y gestionó su crecimiento exponencial en los últimos años gracias a una apuesta perspicaz en la reutilización de procesadores gráficos para entrenar modelos de IA como el buque insignia GPT-4o de OpenAI.
Huang elogió la duodécima y última versión del software de Full Self-Driving (FSD) de Tesla, que abandonó el enfoque anterior de codificar comandos en lenguaje informático en favor de confiar únicamente en una red neuronal habilitada para IA. «Aprende viendo videos», dijo Huang. «Esta tecnología es muy similar a la tecnología de modelos de lenguaje grande, pero requiere simplemente una instalación de entrenamiento enorme y la razón es que la tasa de datos de video, la cantidad de datos, es tan, tan alta».
Dicho esto, Huang también sabe lo importante que es Tesla como cliente. Musk es un cliente voraz de los chips de entrenamiento de IA de Nvidia, más que duplicando su capacidad informática solo en el primer trimestre respecto a los últimos tres meses del año pasado. Durante ese período, Tesla gastó la sorprendente suma de $1,000 millones en ampliar su infraestructura de IA, y eso es solo el comienzo. Tesla pronostica que su capacidad informática equivalente a 35,000 clústeres de GPU debería alcanzar las 85,000 para fin de año, momento en el que podría haber gastado $10 mil millones.
Para permitirse ese tipo de inversión en un momento en el que su negocio principal de automóviles necesita seguir ofreciendo incentivos que erosionan los márgenes para evitar que las ventas se desplomen, Musk está dispuesto a llegar a casi cualquier extremo para recortar costos en otros lugares. Ya ha despedido a miles de empleados, despedido al equipo detrás de su red de Superchargers líder en la industria y ha eliminado los planes de invertir en nuevas líneas de ensamblaje para su próximo modelo de entrada de $25,000, ahora ampliamente esperado que sea un Model 3 hatchback.
Pero si ayuda a que Tesla mantenga su liderazgo en la industria de vehículos eléctricos y hace que Musk sea $55 mil millones más rico en el proceso, esos sacrificios pueden no haber sido en vano.
