Elon Musk anunció que espera lanzar un servicio que permitirá a las personas llamar vehículos Tesla autónomos en California y Texas en algún momento de 2025, y afirma que su empresa ya ha estado probando el servicio en el Área de la Bahía con empleados.
Estos comentarios, hechos el miércoles en la llamada de ganancias del tercer trimestre de Tesla, van más allá de lo que Musk prometió hace dos semanas en el evento de presentación de Cybercab. En ese escenario, Musk prometió que los propietarios de Model 3 y Model Y podrían usar una versión «sin supervisión» del software Full Self-Driving de Tesla en California y Texas. Pero no mencionó la red de transporte, a pesar de que Tesla ha estado insinuando la idea durante años.
No está claro si Tesla necesitaría permiso del Departamento de Vehículos Motorizados de California para llevar a cabo las pruebas que Musk dijo que su empresa ya está realizando. El DMV no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
David Lau, vicepresidente de ingeniería de software de Tesla, dijo durante la llamada que los autos que los empleados han estado llamando tenían conductores de seguridad al volante. Y para ser claros, ningún vehículo de Tesla puede conducir actualmente sin intervención humana.
En la actualidad, el software Full Self-Driving, o FSD, de Tesla se considera un sistema avanzado de asistencia al conductor, no un sistema de conducción autónomo como el que Waymo utiliza en sus robotaxis. FSD ofrece algunas características automatizadas que están disponibles en autopistas y calles de la ciudad, sin embargo, el sistema aún requiere que el conductor preste atención y tome el control.
Musk dijo durante la llamada que Tesla seguiría el proceso de aprobación regulatoria adecuado en California antes de abrir un servicio de este tipo a los consumidores diarios, aunque lamentó la burocracia y dijo que espera un proceso más sencillo en su estado natal de Texas. El proceso regulatorio en California para lanzar un servicio comercial de robotaxis tiene múltiples niveles que requieren la aprobación del DMV y de la Comisión de Servicios Públicos de California. Waymo es la única empresa actualmente permitida para operar un servicio comercial de robotaxis sin conductor en San Francisco.
Musk también opinó que Tesla podría lanzar el servicio en otros estados para finales del próximo año también.
Estas afirmaciones llegan después de años en los que Musk ha exagerado sobre la capacidad de Tesla para desarrollar software que pueda conducir de manera autónoma. Originalmente prometió en 2016 en una publicación ya eliminada en el sitio web de Tesla que «Todos los autos Tesla que se producen ahora tienen hardware de conducción totalmente autónomo», y en los años siguientes dio a entender que solo se necesitaría dar un interruptor para llenar las calles de autos autónomos.
Incluso la parte del hardware de esa promesa no ha resultado ser cierta. Tesla ha tenido que actualizar los autos con esas primeras versiones del denominado hardware «Full Self-Driving». Y Musk admitió en la llamada del miércoles que los autos equipados con lo que Tesla llama «Hardware 3» — que comenzó a integrarse en sus vehículos eléctricos en 2019 — puede que al final no puedan conducirse a sí mismos. Si en algún momento Tesla logra que su software pueda conducir vehículos sin supervisión, y no funciona en el Hardware 3, Musk prometió reemplazar ese hardware sin costo alguno para los propietarios.
