Los sistemas de asistencia para la conducción semi-autónoma han estado disponibles desde hace un tiempo, pero está claro que los fabricantes de automóviles necesitan hacer más para asegurarse de que los conductores sigan prestando atención mientras sus autos hacen parte del trabajo pesado. Ese es el mensaje del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras, que recientemente lanzó un nuevo programa de calificaciones para evaluar las medidas de seguridad alrededor de estos sistemas y qué tan bien previenen el uso indebido.
De los 14 sistemas probados, solo uno obtuvo una calificación aceptable, el Lexus LS 2022-2024. Dos, el GMC Sierra 2023-2023 con Super Cruise y el Nissan Ariya 2023-2024 con ProPilot Assist, obtuvieron puntuaciones marginales.
Once obtuvieron calificaciones pobres:
– Lexus LS 2022-2024: Bueno para el sistema Advanced Drive
– GMC Sierra 2023-2024: Marginal
– Nissan Ariya 2023-2024: Marginal para ProPilot con Navi-link
– BMW X1 2023-2024: Pobre
– Ford Mustang Mach-E 2021-2024: Calificaciones pobres tanto para BlueCruise como para control de crucero adaptativo
– Genesis G90 2023-2024: Pobre tanto para HDA 2 como para control de crucero adaptativo
– Lexus LS 2023-2024: Pobre para control de crucero adaptativo
– Mercedes-Benz C-Class 2022-2023: Pobre
– Nissan Ariya 2023-2024: Pobre para ProPilot 2.0
– Tesla Model 3 2021-2023: Pobre para Autopilot y Full Self-Driving beta
– Volvo S90 2022-2024: Pobre
Los criterios de puntuación incluyen varios puntos para el monitoreo de la conducción. Las pruebas del IIHS evalúan qué tan bien el sistema monitorea la atención del conductor y la posición de las manos, advierte a los conductores para que cumplan y si la función no desalienta las medidas correctivas por parte del conductor. El presidente de la organización, David Harkey, dijo que la automatización podría no ser la bendición para la seguridad que algunos habían esperado. «Algunos conductores pueden sentir que la automatización parcial hace que los viajes largos sean más fáciles, pero hay poca evidencia de que haga que conducir sea más seguro. Como han ilustrado numerosos choques de alto perfil, puede introducir nuevos riesgos cuando los sistemas carecen de salvaguardias adecuadas».
Tal vez el punto más crítico de todo esto sea la advertencia del IIHS de que las palabras de moda de marketing de los fabricantes de automóviles a veces oscurecen el hecho de que no hay vehículos completamente autónomos. El conductor debe seguir estando en control, por lo que cada vez es más importante asegurarse de que sepan cómo usar las funciones correctamente y estén listos para tomar el control cuando las cosas se compliquen.
