A medida que los clientes, invitados VIP y medios de comunicación entraban en el Teatro Rivian South Coast en Laguna Beach el jueves, con el Océano Pacífico rompiendo en la playa a solo unos cientos de pies de distancia, una mezcla de esperanza y emoción se extendió por el recinto. La ocasión era la presentación del Rivian R2, un SUV crossover más pequeño y asequible, y un vehículo vital para la recién llegada empresa de vehículos eléctricos que espera demostrar al mundo que está aquí para quedarse.
Los primeros seguidores de Rivian, amigos y la joven familia del fundador RJ Scaringe llenaron los asientos del teatro renovado. El aire estaba lleno de conversaciones sobre sus vehículos Rivian, exclamaciones y felicitaciones, abrazos y apretones de manos, y discusiones sobre sus esperanzas para el R2.
Cuando el Rivian R2 finalmente llegó, no lo hizo solo. El fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, tuvo dos «momentos de una cosa más», mostrando otros dos vehículos eléctricos bajo la plataforma de próxima generación R3 junto con actualizaciones sobre la producción y pistas sobre accesorios que se combinarán con el branding de estilo de vida activo por el cual Rivian se ha hecho famoso.
El R2, un SUV completamente eléctrico de dos filas que tendrá un rango estimado de 300 millas y un precio base de $45,000, fue el evento principal. El bis fue el más pequeño R3 y el R3x de alto rendimiento, un EV estilo hatchback compacto con vibraciones deportivas.
El R2, que los clientes pueden reservar a partir de hoy, vendrá en varias variantes de tren motriz: una motor único, motor doble y motor triple. Algunos de los aplausos más fuertes llegaron cuando Scaringe anunció que la empresa estaba adelantando la producción del R2 para la primera mitad de 2026. Es notable que dijo que el R2 se produciría inicialmente en la fábrica de la compañía en Normal, Illinois, un cambio con respecto al plan original de producir el R2 en una fábrica de $5 mil millones cerca de Atlanta, Georgia, que actualmente está en construcción.
Hoy en día, Rivian produce cuatro vehículos en su única fábrica en Normal, Illinois: sus dos vehículos para consumidores, la camioneta R1T y la SUV R1S, y dos versiones de su furgoneta comercial.
Scaringe llamó a los primeros vehículos eléctricos de la empresa, el R1S y el R1T, el apretón de manos de la compañía al mundo. El R2 y el R3, que emocionaron a la multitud, diseñados claramente como el abrazo completo. Scaringe, brillante en el escenario mientras esperaba que el R3 saliera al escenario, parecía determinado a enviar un mensaje: Rivian ha llegado.
El vehículo eléctrico todavía está a dos años de la producción. Y cuando lo haga, el R2 se enfrentará a un mercado de vehículos eléctricos evolucionado con más opciones y actores, muchos de los cuales se esperan que caigan en la misma categoría más asequible. Scaringe y el equipo de diseño han adoptado el estilo y accesorios del R2, las marcas registradas de su R1S y R1T.
Rivian promete que el R2 será algo completamente diferente. No solo será más económico, lo que lo hará más accesible para una base de clientes más amplia, y se producirá en volumen. El R2 también reflejará madurez en la fabricación, un vehículo cargado con eficiencias que finalmente llevarán a Rivian al camino de la rentabilidad.
Rivian pierde dinero en cada R1S y R1T que fabrica, alrededor de $43,372 por unidad entregada en el cuarto trimestre de 2023, según informes regulatorios. Por lo tanto, encontrar eficiencias para reducir los costos de fabricación, así como mejores acuerdos con los proveedores, es fundamental para el objetivo de Rivian de ganar dinero en cada vehículo que vende.
