El fabricante taiwanés de motocicletas eléctricas Gogoro ha pospuesto sus planes altamente ambiciosos para la India, ya que Nueva Delhi aún no ha lanzado un esquema anticipado para el intercambio de baterías, según un ejecutivo de la compañía. Mientras tanto, la empresa ha comenzado un piloto de moto-taxi con el agregador Rapido para probar sus vehículos antes de su lanzamiento comercial.
Gogoro se ve «obligado a esperar la finalización de los esquemas de incentivos» por parte del gobierno indio antes de aumentar sus ventas de vehículos y la producción de paquetes de baterías en el país, dijo el cofundador y CEO Horace Luke durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de la compañía el jueves.
«Teníamos pronosticados ingresos de India para 2024, pero debido al retraso en la implementación de los subsidios para incluir vehículos de intercambio de baterías, la mayor parte se proyecta ahora para 2025», dijo el ejecutivo a los inversores.
Luke también destacó que la compañía estaba trabajando con el Ministerio de Industrias Pesadas de la India para asegurar que la versión esperada del programa del gobierno de Adopción y Fabricación de Vehículos Híbridos y Eléctricos (o FAME 3) ofrecerá los mismos beneficios a los vehículos y la infraestructura de intercambio de baterías que dio a los vehículos eléctricos por carga anteriormente.
A pesar de retrasar sus planes originales, Gogoro confía en la India ya que su mercado local está estancado. En diciembre, la compañía lanzó su red de intercambio de baterías y tres motos inteligentes en el mercado indio para comenzar su expansión.
«Seguimos operando con pérdidas y aún invirtiendo para el crecimiento porque creemos que los mercados que estamos apuntando. India, el sudeste asiático y otros mercados están listos para la disrupción de vehículos eléctricos», dijo Luke en la llamada de ganancias.
Gogoro ha lanzado un programa piloto con la startup de transporte Rapido, dijo el ejecutivo, sin revelar más detalles.
Aravind Sanka, cofundador y CEO de Rapido, confirmó a TechCrunch que el piloto está actualmente en marcha en Nueva Delhi, con planes de tener alrededor de 1,000 vehículos de Gogoro.
Dependiendo del éxito del piloto, las compañías decidirán sobre su expansión, dijo Sanka.
En una entrevista con TechCrunch el año pasado, Luke afirmó que la compañía había invertido «decenas de millones» de dólares en India y está dispuesta a invertir más.
En el segundo trimestre, Gogoro tuvo más de 6,500 pedidos pendientes para sus vehículos Pulse y JEGO, valorados en $12.3 millones. Sin embargo, la compañía señaló en su guía de 2024 que el mercado de motocicletas de dos ruedas de Taiwán está más suave y las «fuertes ventas» de su JEGO ejercieron presión sobre el precio promedio de ventas.
En resumen, a pesar de los obstáculos temporales en India, Gogoro sigue confiando en su crecimiento en el mercado indio y continúa invirtiendo y expandiendo su presencia en el país en anticipación de futuros éxitos.
