El **Honda Ridgeline 2024** es claramente un pick-up único. Tiene más en común con las «utes» basadas en autos vendidas en Australia que con los F-150 y Tacomas de este mundo. Una vez que aceptas que está bien ser diferente, y admitiendo que puede lucir un poco raro, el Ridgeline puede tener mucho sentido. Su compartimento de maletero debajo de la cama nunca deja de ser útil. El piso plano de la cabina trasera y el asiento abatible le otorgan versatilidad de camioneta de tamaño completo en un paquete de tamaño mediano. Su conducción y manejo son muy superiores a los de cualquier camioneta «correcta».
Podríamos seguir, pero básicamente, el Ridgeline puede considerarse una alternativa tanto a las camionetas medianas como a las SUV crossover medianas. Para este último grupo, apostamos a que hay muchas personas que usarán con más frecuencia la cama y el maletero del Ridgeline que la tercera fila de un Honda Pilot, por ejemplo. Uno de nuestros editores llevó a casa un árbol de 5 pies de altura usando la cama/maletero del Ridgeline, lo cual no hubiera sido posible en un Pilot. Ahora, no hay tanto espacio para las piernas en los asientos traseros, por lo que desde la perspectiva de los pasajeros, es un poco menos amigable. Y, volviendo a las camionetas medianas por un momento, no podrás remolcar tanto ni aventurarte tan lejos fuera de la carretera.
Por lo tanto, el Ridgeline ciertamente no será para todos, pero siempre será atractivo de una manera única para aquellos que encajan en un nicho particular.
**Pros:**
– Funcionalidad única de la cama
– Excelente conducción en carretera y manejo
– Sistema estándar sofisticado de tracción en las cuatro ruedas
– Interior más familiar que otras camionetas pequeñas
**Contras:**
– Diseño controversial
– Altura superficial de la cama
– Claridad limitada
– Menos interior familiar que las SUV crossover
En cuanto a la tecnología interior, el Ridgeline se basa en la anterior generación del Honda Pilot, y el interior desde las columnas B hacia adelante claramente lo demuestra. Era un diseño aburrido para una SUV familiar de tres filas, y sigue siendo un punto débil para una camioneta. Los materiales y la calidad de construcción son al menos muy buenos para una camioneta en este rango de precios. Hubo cambios realizados para 2024 (que se compartieron con el también relacionado Honda Passport), pero caen en la carpeta de «funcionalidad» en lugar de la de «estilo».
En cuanto a las dimensiones, el Ridgeline es básicamente del mismo largo y altura que otras camionetas medianas de cabina doble. Su distancia entre ejes no es tan larga y tiene menos altura libre al suelo (7,6 pulgadas), pero es notablemente más ancho. Sin embargo, la construcción «crossover» unibody del Ridgeline significa que estas dimensiones similares en el exterior no se traducen en medidas similares en el interior. En resumen, la cabina del Ridgeline es mucho más espaciosa y cómoda para los pasajeros. Esto se ve principalmente en términos de espacio para las piernas en los asientos traseros, y toda esa anchura extra resulta en una ventaja similar en el espacio para los hombros. Si estás considerando el Ridgeline como alternativa a las grandes SUV crossover como el Pilot o Passport, es importante tener en cuenta que hay menos espacio para las piernas en los asientos traseros y el asiento no se reclinable.
En términos de almacenamiento, el asiento trasero del Ridgeline tiene un suelo plano (muy similar a las camionetas de cabina doble de tamaño completo y a diferencia de las diversas camionetas medianas), lo que lo hace más útil para almacenar equipaje y otros objetos. El fondo del asiento también se levanta en un arreglo dividido 60/40, lo que significa que puedes usarlo tanto para personas como para sus cosas. Mejor aún, puedes olvidarte de poner cosas en la cabina. El Ridgeline tiene un compartimento de maletero estanco de 7.9 pies cúbicos debajo de la cama que encontramos puede contener tres maletas pequeñas o mucho más (no creerías cuántas bolsas de hielo se necesitan para llenarlo).
La cama en sí está disponible en un solo tamaño, 5 pies y 4 pulgadas, lo que es consistente con las camas cortas que suelen venir de serie con las camionetas de cabina doble medianas (también es mucho más larga que las áreas de carga de las SUV medianas). Sin embargo, sus paredes son mucho más bajas en altura. Para acceder a la cama y al maletero, el Ridgeline cuenta con la exclusiva puerta trasera de doble acción que se abre además de caer. Nos encontramos principalmente girándola ya que puedes llegar más hacia el interior de la cama: la función de caída también no está amortiguada. Debería estar en 2024.
