El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) revelará el martes las reglas finales que suavizarán significativamente su propuesta que habría reducido en gran medida las calificaciones de millaje de los vehículos eléctricos (EV) para cumplir con los requisitos de economía de combustible del gobierno en 2027, según fuentes.
La decisión, reportada primero por Reuters, es una victoria para los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit y el sindicato United Auto Workers que alarmaron que la propuesta podría haber resultado en que los fabricantes de automóviles estadounidenses enfrentaran $10.5 mil millones en multas hasta 2032 por no cumplir con los requisitos de economía de combustible.
En abril de 2023, el DOE propuso reglas revisando su calificación de «Economía de Combustible Equivalente a Petróleo» que habría reducido el valor de cumplimiento de los vehículos eléctricos en un 72% en 2027. La regla final reducirá gradualmente la calificación de economía de combustible equivalente de EV a través de 2030 y en un total del 65%, brindando a los fabricantes de automóviles más tiempo para adaptarse, dijeron las fuentes.
Los fabricantes de automóviles citaron estimaciones de la administración de que bajo las propuestas de 2023, General Motors enfrentaría $6.5 mil millones en multas, seguido por Stellantis padre de Chrysler con $3 mil millones, y Ford con $1 mil millones hasta ese año. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está lista para proponer reglas de CAFE revisadas finales esta primavera.
El gobierno de Biden había considerado las preocupaciones de los fabricantes de automóviles y el UAW al redactar la regla final, dijeron las fuentes.
Dos grupos ambientales habían instado a revisar las calificaciones de millaje de electricidad de los vehículos, argumentando que «los valores de economía de combustible imputados excesivamente altos para los EV significan que un número relativamente pequeño de EV garantizarán matemáticamente el cumplimiento sin mejoras significativas en la economía de combustible promedio del mundo real de las flotas generales de automóviles».
Las calificaciones equivalentes de millas por galón (MPGe) no se han actualizado en más de dos décadas y se determinan utilizando valores para la electricidad nacional, la generación de petróleo y la eficiencia de la distribución y los patrones de conducción.
Adicionalmente, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) planea revelar el miércoles requisitos revisados de emisiones de gases de efecto invernadero que suavizarán los requisitos anuales propuestos hasta 2030 como parte de su plan integral para reducir agresivamente las emisiones de escape y aumentar las ventas de vehículos eléctricos, dijeron las fuentes.
Bajo la propuesta inicial de la EPA que cubre 2027-2032, se esperaba que los fabricantes de automóviles apunten a que los vehículos eléctricos constituyan el 60% de su producción de vehículos nuevos para 2030 y el 67% para 2032 para cumplir con requisitos de emisiones más estrictos.
Se espera que los fabricantes de automóviles puedan producir significativamente menos vehículos eléctricos en 2030 bajo las reglas finales. La Alianza para la Innovación Automotriz que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles excepto Tesla había instado a la EPA a finalizar las reglas que resultarían en un objetivo de ventas de vehículos eléctricos del 50% para 2030.
La regla final suaviza el ritmo de las mejoras y luego aumenta bruscamente los requisitos de severidad hasta 2032, agregaron las fuentes.
Se espera que las reglas finales de emisiones de gases de efecto invernadero también impulsen a los vehículos híbridos enchufables. Un fabricante de automóviles podría tener más de un tercio de los vehículos que produce en 2032 ser híbridos enchufables bajo uno de los posibles caminos de cumplimiento, dijo una de las fuentes.
Se espera que la EPA también reduzca su propuesta para reducir la materia particulada de los vehículos de gasolina, lo que la industria argumentó que requeriría efectivamente filtros de partículas en todos los vehículos de gasolina.
Los fabricantes de automóviles se opusieron al plan de la EPA para eliminar en gran medida el uso del «enriquecimiento», una estrategia para aumentar el rendimiento y evitar daños en el motor por gases de escape calientes, lo que les impediría usar algunos motores. Se espera que la EPA limite drásticamente o elimine su plan para prohibir el enriquecimiento, dijeron las fuentes.
