El fabricante de autos de lujo y EV, Lotus, completó su fusión con SPAC la semana pasada en EE.UU. y su acción se cotizó públicamente por primera vez el viernes. Es un giro interesante para el fabricante respaldado por Geely, ahora conocido como Lotus Tech, dado el mercado de EV incierto, pero que puede resultar una excepción a las luchas de otros fabricantes de EV puros.
Operando bajo el ticker LOT en Nasdaq, Lotus Tech se centrará en el segmento más alto del mercado de EV con su SUV Eletre y sedán Emeya, que no solo se ofrecerán en EE.UU. sino también en Europa y, más importante aún, China.
«Lo más importante aquí es que definitivamente vamos a más mercados al mismo tiempo a través de más modelos y a través de más tiendas», dijo el director financiero de Lotus Tech, Alexious Lee, a Yahoo Finance desde el sitio del mercado de Nasdaq.
Al final del año, Lotus tendrá cuatro vehículos en producción, tres de ellos EVs. «Estos cuatro modelos están actualmente disponibles en Asia Pacífico y parte de ellos también están disponibles en el Reino Unido y la UE», dijo Lee. «Estamos lanzando el nuevo modelo de SUV [Eletre] en EE.UU. en el tercer trimestre de este año, por lo que diferentes mercados tienen estrategias, ofertas de productos y condiciones diferentes».
Lotus puede acceder a varios territorios gracias al respaldo de su propietario mayoritario, el gigante automotriz chino Geely. Además, recaudó una cantidad considerable de dinero a través de su fusión con SPAC. Lotus Tech dijo que recaudó más de $880 millones en compromisos de financiamiento previo al cierre y PIPE, con una valuación objetivo en el día de la lista de casi $7 mil millones.
Lotus Tech también tuvo un socio interesante con su fusión con SPAC, combinándose con L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA), respaldado por el conglomerado de lujo francés LVMH.
Mientras Lotus se dirige al segmento de lujo con sus vehículos – el Eletre y Emeya jugarán en el rango de $80,000 a $150,000 – tener un socio como LVMH, con sus profundas conexiones y conocimientos sobre el consumidor de lujo, podría ser de gran beneficio.
«Lo que es más importante aquí es que Anish Melwani, quien es el CEO de LVMH North America, estará en el consejo de Lotus Tech», dijo Lee. «Esta es una gran oportunidad para nosotros de desarrollar una posible asociación en términos de co-branding, co-marketing y otros para ayudar a Lotus a ejecutar una estrategia y desarrollar nuestro potencial completo en el mercado de segmento de lujo EV de rápido crecimiento y desatendido».
Mientras que la asociación con LVMH es un bonito logro para Lotus, competidores como Mercedes, BMW y Polestar argumentarían que el mercado global de lujo de EV está desatendido. Una cosa es segura, sin embargo, y es que estas marcas tradicionales están reduciendo las inversiones y la implementación de sus planes de EV mientras que Lotus sigue adelante a toda marcha.
Además, Lee ve que el segmento de lujo realmente crecerá en la próxima década.
«Si observo la investigación de Oliver Wyman, verá que este segmento específico [$80,000-$150,000] es el mayor contribuyente de volumen en todo el espacio de lujo. Al mismo tiempo, está muy desatendido», dijo Lee. «Ahora, según esta investigación de mercado, este segmento en particular crecerá alrededor del 35% de tasa de crecimiento anual compuesto durante los próximos 10 años».
Con una estrategia adaptada al mercado de lujo de alta gama, un respaldo financiero de Geely de China y un nuevo socio en LVMH con su fusión con SPAC, Lee cree que Lotus está preparado para el éxito. La gran pregunta es si las ofertas de lujo costosas de Lotus resonarán con los compradores de alta gama.
