Polestar, recientemente separado de la matriz Volvo, está trabajando en resolver algunos problemas internos al mismo tiempo que navega un nuevo panorama de vehículos eléctricos con una gama de modelos pequeña y no precisamente económica. Gracias a recortes de precios anunciados en marzo, el Polestar 3 Long Range Dual Motor con el Pack Pilot comenzará en $74,800 después del cargo por destino. Esto ofrece a los compradores una SUV con tracción en las cuatro ruedas, 489 caballos de fuerza y 620 libras-pie de torque, capaz de recorrer unas 315 millas con una carga. El Pack Pilot incluye asistencia de piloto, asistente de estacionamiento, asistente de cambio de carril y un display en el parabrisas. Drive de Australia informa que durante un reciente lanzamiento mediático, el jefe de comunicaciones global del fabricante dijo que un Polestar 3 de tracción trasera está en camino para los mercados globales más adelante este año.
Naturalmente, los representantes de la compañía no revelaron mucho sobre lo que viene, por lo que los detalles tendrán que esperar «unos meses desde ahora cuando llegue el momento de lanzar». Las especificaciones técnicas que se han compartido por ahora incluyen el mismo motor trasero que en el modelo Long Range Dual Motor, con el motor eléctrico produciendo 241 caballos de fuerza. Polestar también seguirá utilizando la batería de 111 kWh en los modelos de motor dual.
Esto debería ofrecer un buen aumento en la autonomía en comparación con la versión con dos motores, pero habrá que esperar para ver el precio antes de hacer una evaluación. Aunque el Polestar 3 es un poco más grande que un Tesla Model Y, su precio de lujo lo coloca en un punto intermedio entre la competencia de Ford y Tesla por debajo, y la competencia de BMW y Mercedes por encima. El nuevo precio más bajo del Polestar 3 está $100 por debajo del precio de entrada de un Rivian R1S, un SUV más grande de tres filas.
Así que parece poco probable que el Polestar 3 RWD se acerque al MSRP de algo como el Ford Mustang Mach-E que comienza alrededor de $50,000 en la versión Premium con la batería de rango extendido que ofrece una autonomía estimada de 320 millas, o el Tesla Model Y que comienza alrededor de $46,000 en la versión Long Range RWD y tiene una autonomía estimada de 320 millas, ambos precios antes de cualquier crédito fiscal potencial. Ese Rivian también puede obtener el crédito.
Sin embargo, podría haber buenas noticias para Polestar en ese sentido. Los primeros autos que lleguen a los concesionarios en algún momento de este trimestre están ensamblados en Chengdu, China, lo que significa que los compradores que quieran adquirirlos no pueden reclamar el crédito fiscal federal de $7,500. La única manera de obtener el crédito es arrendar el 3. El fabricante dice que planea trasladar la producción del 3 a Estados Unidos «a mediados de 2024». Hemos leído que las pruebas de producción temprana en la planta de Ridgeville, Carolina del Sur, han sido completadas, por lo que el cronograma podría cumplirse, y aquellos dispuestos a esperar unos meses para comprar el Polestar podrían obtener algo de alivio en el MSRP.
