Las cifras de ventas demuestran el amplio y duradero amor de los estadounidenses por las camionetas y los SUV. El año pasado, los 10 principales vendedores fueron tres camionetas, tres SUV compactos, otra camioneta, el único sedán, un SUV compacto y un SUV mediano. Sin embargo, encuestas y estudios demuestran la amplia y duradera ambivalencia de los estadounidenses hacia las camionetas y SUV, específicamente las grandes que son acusadas de comportamientos más antisociales cada año, desde tasas excesivas de accidentes mortales de niños y peatones hasta sus efectos excesivos en la Tierra. Una publicación de YouGov sobre una nueva encuesta sobre los sentimientos estadounidenses sobre estos dos estilos de carrocería viene con el provocativo título, «Muchos estadounidenses piensan que los SUV y camionetas se han vuelto demasiado grandes y deberían ser regulados». En resumen, de 1,116 encuestados, el 27% «cree que los fabricantes de automóviles deberían regular voluntariamente el tamaño y diseño de los vehículos teniendo en cuenta la seguridad de los peatones», y una cuarta parte de ellos se autodefine como conductores de camiones.
Un número aún mayor, el 32%, «cree que el gobierno debería intervenir e imponer regulaciones», y una cuarta parte de esa porción también se clasifica como conductores de camiones. Necesitamos un poco de clarificación sobre la palabra «camión» aquí. El grupo de investigación de datos YouGov dice que se refiere a todas las camionetas y SUV como camiones, los segmentos combinados forman el 78% de las ventas de vehículos ligeros en los EE.UU. el año pasado. Basándonos en lo que hemos cubierto en los últimos años, los estadounidenses generalmente no incluyen SUV compactos como el Toyota RAV4 o Honda CR-V, o incluso camionetas compactas como el Ford Maverick y el Hyundai Santa Cruz, entre los behemots problemáticos señalados como las mayores amenazas para todo lo que no es un behemot. Según lo que podemos saber, YouGov incluye estas ofertas compactas en la clasificación «camión». Entonces, cuando los resultados muestran que el 47% de los encuestados poseen o conducen un camión, podrían estar refiriéndose a un Ford F-Series o un Tesla Model Y.
Los datos mostraron que el 41% de los encuestados dijo que los camiones «se han vuelto demasiado grandes en los últimos años», con un 39% de los conductores de camiones de acuerdo. Nos encantaría ver un desglose más detallado de los tamaños de los vehículos; es fácil imaginar a un conductor de un Nissan Rogue señalando con el dedo a un Silverado 2500, y un poco más difícil imaginar a un conductor de un Ram 2500 haciendo lo mismo. Uno de los hallazgos sorprendentes fue que el 51% de los encuestados dijo que uno de los mayores problemas con los camiones grandes es que son difíciles de estacionar, por delante de que los camiones representan un peligro para otros usuarios de la carretera.
Y ahí está la dualidad del tamaño que ayuda a impulsar la decisión de compra y la ambivalencia. YouGov dijo que la mayoría de los estadounidenses creen que los camiones son más seguros que los no camiones para los ocupantes, al mismo tiempo que casi la mitad de los estadounidenses «cree que los vehículos grandes como camiones y SUV son más peligrosos para otros vehículos en la carretera (49%) y para peatones y ciclistas (50%)».
Dirígete a YouGov para leer más sobre los resultados. En cuanto a los conductores de camionetas y SUV grandes (este escritor incluido), no esperamos que nada cambie en la carretera en el futuro cercano. El dinero habla, y el dinero que entra en los concesionarios quiere más espacio, más capacidad, más funciones, más electrificación y más carácter. Y eso significará más vehículos.
