Antes de que los productos de Mercedes-AMG fueran geniales para conducir, eran geniales para escuchar: ese ronroneo V8 era un bálsamo para entusiastas con dinámicas sin brillo. Cuando AMG empezó a hacer grandes autos para conductores hace casi 20 años, mejoró aún más sus notas de escape, y alimentó la adicción con incrementos de ventas cada año. Ahora los compradores no pueden dejar la droga: Desde que AMG colocó una mecánica híbrida enchufable de cuatro cilindros en los últimos C 63 y E 63, los elogios por la potencia y el rendimiento de ambos autos han sido opacados por críticas de peso excesivo y emoción insuficiente. En agosto pasado, escuchamos rumores de que Mercedes estaba considerando el regreso de un V8 para las variantes AMG C 63 y E 63. Dos semanas después, el CEO de Mercedes-AMG personalmente desmintió los rumores. Sin embargo, parece que el hijo producto de ambos sedanes, el AMG CLE 63, recibirá un V8. Esa es la noticia de Autocar, que dice haber obtenido la información de «altos funcionarios de la empresa matriz Mercedes-Benz».
Parece que hay algunas pruebas que han llevado a esta decisión. Primero, los propietarios de AMG en todo el mundo han votado con su dinero, reteniendo compras de los nuevos C 63 y E 63. Autocar informa que las ventas de los últimos modelos AMG C y E están «muy por debajo» de sus predecesores con V8. En segundo lugar, se dice que los concesionarios le han comunicado a Mercedes que dado que el CLE 53 está propulsado por un híbrido suave de seis cilindros con 443 hp y 413 lb-pie, los clientes podrían confundirse si la versión más potente y costosa recibe un motor de cuatro cilindros. Esto suena a una lógica desesperada por parte de los concesionarios que harían cualquier cosa por obtener un V8, pero podría funcionar. Para darle algo de contexto a esta justificación, la Clase C está impulsada por un motor de cuatro cilindros en sus versiones estándar y AMG, mientras que la Clase E cuenta con un motor de seis cilindros ya sea que lleve una estrella de tres puntas o un emblema de Affalterbach en el capó. Se dice que Mercedes cree que el seis en línea en el AMG CLE 53 ayuda a justificar la presencia de un V8 en el AMG CLE 63.
Autocar dice que la opción V8 híbrida suave producirá 585 caballos de fuerza, una cantidad considerable menos que los 670 hp del tren de fuerza híbrido enchufable de cuatro cilindros. Al parecer, AMG quiere que el CLE compita directamente con el BMW M4 en la mente de los clientes; un V8 de 585 hp sería un contrapunto más adecuado de la marca AM al motor twin-turbo de 542 hp y 3.0 litros de seis cilindros en línea del M4.
La conclusión más allá del CLE es que Mercedes podría estar suavizando su posición sobre el AMG C 63 y el AMG E 63. Autocar escribió que en el Salón del Automóvil de Pekín del mes pasado, «Markus Schäfer, jefe de operaciones de I+D de Mercedes-Benz, ha indicado que la empresa está monitoreando de cerca las ventas del C63 y del GLC 63 ante las peticiones para que regresen a la potencia V8. … Schäfer dijo que «será ‘decisión de los clientes’ si AMG continúa con su tren motriz de gasolina eléctrica de menor tamaño». La lucha aún no ha terminado.
