El Lotus Emeya está en camino de convertirse en el sedán de la SUV Eletre de Lotus, transfiriendo los nuevos valores de la marca Lotus en un estilo de carrocería más cercano al antiguo Lotus. A medida que el fabricante avanza hacia la producción a finales de este año, tenemos más detalles sobre lo que está por venir con el competidor inglés del Taycan de Porsche. Se dice que el tamaño de la batería es de 102 kWh; si es preciso, eso sería ligeramente inferior a los 112 kWh brutos de la batería del Eletre SUV que proporciona 109 kWh utilizables. Lotus afirma que la autonomía del sedán será «aproximadamente similar» a la del Eletre, que está clasificado para recorrer hasta 373 millas en el ciclo WLTP.
El sedan, al igual que su hermano, está construido sobre un sistema de 800 voltios capaz de carga rápida de 350 kW, y utiliza dos motores para alimentar ambos ejes. Se espera que el modelo de alta gama, Emeya R, tenga la misma potencia que el Eletre R, 905 caballos de fuerza y 726 libras-pie, la silueta más baja y el menor peso del Emeya tomando un par de décimas del tiempo de aceleración de 2.95 segundos del Eletre a 60 millas por hora.
Al menos dos especificaciones sorprendentes separan al Emeya del Eletre: una pantalla frontal de realidad aumentada de 55 pulgadas. Lotus afirma que la proyección en el Eletre es de 29 pulgadas. Además de ser «la más grande y avanzada en cualquier Lotus», ofrece «un modo nieve que convierte la pantalla en azul, ayudando al conductor a ver el contorno de la carretera más fácilmente contra un fondo blanco». ¿Quién necesita un Apple Vision Pro, verdad?
El sedán también incorpora un spoiler trasero activo que es cuatro pulgadas más ancho que el de la SUV, alcanzando 11.7 pulgadas en comparación con 7.7 pulgadas. Ajustando el ángulo del spoiler en la SUV se puede producir hasta 112.5 kilogramos de fuerza descendente. El spoiler del sedán genera un máximo de 215 kg de fuerza descendente a velocidad. La velocidad máxima del Emeya está limitada electrónicamente a 159 mph, seis millas por hora por debajo de la SUV, hecho para preservar la vida útil de la batería.
Lotus recientemente concluyó una serie de pruebas de invierno que forman parte de las pruebas de desarrollo de tres años de la compañía en 15 países, probando el Emeya en temperaturas tan bajas como -13 grados Fahrenheit y encerrando el carro en un congelador a -40 grados F para evaluar cómo funcionaron sus sistemas.
Después de salir a la venta en China, el Emeya se dirige a Europa y luego a los Estados Unidos, por lo que no deberíamos esperarlo hasta el próximo año, acompañado por el hipercoche Evija. La revista Car dijo que vio una presentación de Lotus que mencionaba un precio inicial de $100,000, casi idéntico al precio inicial del Porsche Taycan en EE. UU.
Lotus Emeya concluye pruebas de invierno y trae sorpresas únicas
