Declarar que un sistema de infotenimiento es el mejor sobre cualquier otro es un asunto inherentemente subjetivo. Puede buscar pruebas cuantitativas para cosas como el tiempo de respuesta de entrada y diversos tiempos de carga de pantalla, pero pregúntele a un grupo de personas que hayan probado todos los sistemas de infotenimiento de automóviles cuál es su favorito, y es probable que obtenga muchas respuestas diferentes.
En su mayor parte, los diversos sistemas de infotenimiento disponibles comparten un propósito similar. Tienen como objetivo ayudar al conductor a llegar a su destino con la navegación, reproducir sus canciones favoritas a través de todo tipo de opciones de reproducción de medios y permitir que las personas se mantengan conectadas con los demás a través de la conectividad telefónica. Por supuesto, la mayoría va mucho más allá de lo básico en estos días y ofrecen características como servicios de transmisión, datos de rendimiento en el automóvil y mucho más. Las características únicas son abundantes cuando comienzas a explorar los menús, pero la forma en que realizan sus tareas más importantes varía ampliamente.
Algunos de nuestros editores prefieren sistemas exclusivamente táctiles y cargados de características innovadoras. Otros pueden preferir un sistema no táctil básico que pueda funcionar con una rueda de desplazamiento. Puede compararlo con las guerras de sistemas operativos de teléfonos. Al igual que algunos prefieren los teléfonos Android sobre los iPhones, todos tenemos nuestras propias opiniones sobre lo que constituye la mejor interfaz de infotenimiento.
Dicho esto, nuestra experiencia combinada nos dice que varios sistemas de infotenimiento son al menos mejores que el resto. Hemos reducido la selección a cinco sistemas en sus propias subcategorías que se destacan para nosotros. Siga leyendo a continuación para ver nuestras selecciones y siéntase libre de hacer sus propios argumentos en los comentarios.
Mejor infotenimiento en general: UConnect 5, varios productos Stellantis
Si hay un sistema de infotenimiento con el que todos estemos de acuerdo es excelente, es UConnect. Tiene numerosas cualidades que lo hacen excelente, pero ante todo, UConnect es simple y fácil de usar.
La facilidad de operación es una de las partes más vitales (si no la más importante) de cualquier interfaz de sistema de infotenimiento. Si se espera que pueda tocar una pantalla mientras conduce y aún prestar atención a la carretera, un sistema de infotenimiento complejo va a eliminar su atención de la principal tarea a mano: conducir. UConnect utiliza una interfaz simple que coloca todas sus funciones principales en una fila claramente representada en la parte inferior de la pantalla. Toque cualquiera de ellas y aparecerá instantáneamente ese menú. Nos gusta la interfaz de radio / multimedia, es súper fácil cambiar de estación o fuente. La estructura del menú es fácil de entender y, por supuesto, tanto Apple CarPlay / Android Auto (con cable o inalámbrico) están disponibles si los desea.
También señalaremos que UConnect 5 es una gran mejora visual sobre UConnect 4 (la versión anterior que solo se encuentra en los salientes Charger y Challenger en este momento), pero afortunadamente conserva la misma facilidad de uso que el sistema saliente. También señalaremos que Stellantis es capaz de adaptar UConnect a diferentes formas y tamaños de pantalla con gran éxito: funciona increíblemente bien en la pantalla vertical de 12 pulgadas de la Ram, pero también es igual de agradable de usar en un diseño más tradicional como se ve en el Grand Cherokee. directamente arriba. El software aprovecha al máximo el espacio adicional de la pantalla independientemente de la forma, y en la pantalla grande de la Ram, viene con sus propias capacidades de división de pantalla que no son posibles en las pantallas de forma más tradicional.
Independientemente de la aplicación, ya sea en un Maserati o en un Jeep, UConnect es flexible, fácil de operar y estéticamente agradable. Es de alta tecnología, pero no te pega en la cabeza con funciones innecesarias y complicaciones, y es nuestro sistema de infotenimiento favorito de todos.
Mejor infotenimiento de lujo: Volvo con Google Built-In
Los sistemas de infotenimiento Google Built-In están arrasando en la industria automotriz y rápidamente están encontrando favor entre nuestro personal editorial. Volvo ha estado en una cruzada para llevar este infotenimiento basado en Google a todos sus modelos, y por una buena razón: ¡es realmente genial de usar!
La clave con los sistemas Google Built-In es que puedes usar muchas de las aplicaciones a las que estás acostumbrado desde tu teléfono de forma nativa a través del sistema de infotenimiento. Por ejemplo, Google Maps es el sistema de navegación nativo en todos los Volvos que ejecutan este software. Puede iniciar sesión en su cuenta de Google y funcionará y aparecerá exactamente como la aplicación Google Maps en su teléfono. La integración con cada pantalla del automóvil es especialmente impresionante, ya que Google Maps no solo aparece en la pantalla central, sino que también puede tener un mapa completo y direcciones paso a paso en el grupo de instrumentos digital. De esa manera, puedes priorizar la pantalla central para tareas distintas a la navegación, como la reproducción de música y más.
Y nos referimos a más, porque al tener Google Built-In, tienes acceso a la tienda Google Play para seleccionar aplicaciones para descargar al automóvil. Inicie sesión en Spotify, aplicaciones de podcast y más directamente desde el sistema de infotenimiento y luego disfrute de lo que fácilmente es una de las mejores interfaces para la reproducción de música. Ya sea navegando a través de las estructuras de menú intuitivas o usando el control de voz del Asistente de Google (otra excelente característica), tendrá modos de audio con muy poco esfuerzo.
Uno de los aspectos agradables del software Google Built-In de Volvo es que también puedes ignorarlo por completo si así lo deseas. ¿Quizás tienes un iPhone y no quieres tener nada que ver con Google? Adelante y conéctalo, luego usa las aplicaciones que usas habitualmente a través de Apple CarPlay. Es así de fácil. También es fácil controlar el resto del automóvil a través de esta interfaz que debería resultar familiar para la mayoría de los propietarios de Volvo recientes. Si bien muchas cosas cambian con todas las aplicaciones de Google, el mismo diseño al que nos hemos acostumbrado permanece. Sus controles de clima y asiento se adhieren a la parte inferior de la pantalla, y los restos de retraso al inicio (un obstáculo a largo plazo en los Volvo más antiguos) están vencidos.
Una «pantalla de inicio» de alguna manera se navega fácilmente a donde todas las diversas aplicaciones se presentan en formato de mosaico. Y, hombre, es genial que Volvo haya mantenido el botón físico de inicio para ir directamente a la pantalla de inicio con los controles más utilizados seleccionables de inmediato. Volvo realmente ha elevado el juego para otros recientemente, y estamos convencidos de que es uno de los mejores sistemas de infotenimiento que existen.
Mejor infotenimiento no de lujo: Google Built-In, varios productos GM
La mayor parte de lo que dijimos sobre el sistema Google Built-In de Volvo también se aplica a GM. Utiliza Google Maps como su sistema de navegación nativo, aprovecha el control de voz del Asistente de Google y le permite descargar una gran cantidad de aplicaciones de Google Play Store. También, nuevamente, puede ignorar por completo esta interfaz y simplemente usar Apple CarPlay o Android Auto de la forma a la que está acostumbrado. Sin embargo, notaremos que esto no será posible con el sistema Ultifi de GM que debutará en varios de sus vehículos eléctricos como el Blazer EV y el Equinox EV. Estos sistemas se enfocan por completo en la experiencia de Google nativa y eliminan la funcionalidad de Apple CarPlay / Android Auto. Nos gusta la elección, por lo que en este momento nuestros sistemas GM favoritos son los que aún le brindan capacidades de reflejo de teléfonos inteligentes.
Más allá de las características de Google Built-In, la interfaz de GM es fácil de navegar con controles pegados de fácil comprensión en el lado izquierdo de la pantalla. Somos grandes aficionados a la interfaz de radio que ha diseñado GM, lo que la hace una de las más fáciles de la industria para encontrar la estación (o el juego en Sirius XM) que estás buscando. La interfaz de mosaicos y la capacidad de pantalla dividida hacen que moverse por el sistema y mantener varias cosas bajo control al mismo tiempo sea muy sencillo. Y al igual que el sistema de infotenimiento de Volvo, apreciamos la presencia continua de un botón de volumen físico y, en algunos casos, un botón de inicio físico que lo llevará de vuelta al punto de partida desde cualquier lugar dentro del sistema.
Menciones honorables: Cockpit de navegación conectada para automóviles: Hyundai y Kia
Estamos haciendo trampa en parte al incluir tanto las versiones de Kia como de Hyundai de sus sistemas de infotenimiento, pero dado que son en su mayoría iguales con diferencias de marca y sutiles, ambos merecen estar aquí. También señalaremos que el sistema destacado aquí, Connected Car Navigation Cockpit, es el último de Hyundai Group y solo se está lanzando en algunos modelos para empezar. Sin embargo, Hyundai y Kia dicen que se implementará en muchos otros modelos nuevos a través de actualizaciones a través de aire, y puedes esperarlo en modelos actualizados y nuevos en el futuro.
Al igual que UConnect, los sistemas de infotenimiento de Hyundai y Kia ganan nuestro reconocimiento por ser fáciles de operar, súper rápidos y visualmente sencillos. La estructura del menú ofrece una fácil selección de la aplicación que desee utilizar. Su interfaz de radio es fácil de navegar, y Apple CarPlay / Android Auto siempre es compatible. Las actualizaciones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto están llegando para esta versión del sistema, pero en cualquier caso no es una gran dificultad tener que conectarlos de todos modos.
Ni Hyundai ni Kia sobrecargan sus sistemas de infotenimiento con funciones y menús superfluos que complican, por lo que no puedes perderte horriblemente cinco menús. Sin embargo, está la extraña función «Sonidos de la naturaleza» que le permite llenar la cabina con bandas sonoras aleatorias de cafés animados, caídas de agua y más.
Hay botones físicos para muchos controles de infotenimiento en la mayoría de los Hyundai y Kias, aunque sus productos más nuevos tienden a utilizar «botones» táctiles hápticos en lugar de botones presionables. Definitivamente preferimos los controles no hápticos, pero apreciamos que Hyundai/Kia siguen apelando al menos a aquellos que prefieren operar controles vitales del automóvil fuera de una sola pantalla táctil central.
Mención honorable dos: MBUX – Mercedes-Benz
Esto es para el amante de la tecnología que quiere estar a la vanguardia. No es el más fácil de usar, ni es el más sensato de usar. Pero tiene más características que cualquier otro, y la interfaz de usuario es la más visualmente atractiva / futurista de todas. MBUX también alberga al mejor asistente de voz para el automóvil en el negocio, lo que realmente ayuda a facilitar las cosas cuando tienes tantas características por encontrar y cosas por mirar como lo hace el último software MBUX.
También hay una advertencia para que MBUX esté en esta lista. Nos referimos a la última versión de la misma que ofrece un enfoque de «una pantalla» en la pantalla de inicio con las pantallas ahora orientadas verticalmente. El antiguo MBUX (todavía en los nuevos productos de Mercedes hoy) es considerablemente peor en el sentido de que no se pueden ver en la pantalla todas las aplicaciones que más usa. En su lugar, están en un carrusel de tipos, y debe desplazarse por ellas para encontrar lo que busca. Para la nueva interfaz de usuario de MBUX, todo está ahí, fácil de encontrar y fácil de hacer clic.
La velocidad a la que reacciona, las animaciones acompañantes y la pura personalización son tan buenas como pueden llegar a ser para el software en el automóvil. La retroalimentación háptica en pantalla es una característica bienvenida, y aunque es fácil perderse en los menús, Mercedes le ofrece una «pestaña de acceso rápido» personalizable de algún modo que le muestra rápidamente los ajustes más utilizados para alternar rápidamente. Sí, Mercedes sabe que esto es complejo, pero al menos se ha trabajado para que sea más fácil de usar. No lo busque si no quiere pasar tiempo aprendiendo cómo funciona, pero una vez que supera la curva de aprendizaje, hay mucho de bueno en MBUX.
