El siempre bromista Elon Musk bromeó esta semana que ahora los destornilladores y taladros son permitidos en todos los vuelos de Boeing para que los pasajeros puedan ayudar a mantener el avión intacto.
Sin embargo, el destino ama la ironía, como le gusta decir al magnate, ya que las cosas también se complican en su propia historia de acciones. La única empresa en el S&P 500 cuyas acciones han tenido un desempeño peor que el fabricante de aviones plagado de escándalos este año es Tesla. Ha caído más del 30% desde enero, llegando a niveles no vistos desde mayo pasado.
Ahora Musk se enfrenta a crecientes preocupaciones de que su empresa de vehículos eléctricos, relegada al segundo lugar detrás de BYD, no pueda mostrar un aumento en las ventas o ganancias en sus resultados trimestrales. Gracias a una serie de profundos recortes de precios el año pasado, logró comprar el primero a costa del segundo.
Eso podría cambiar ahora que se espera que los volúmenes también se detengan, incluso en comparación con el muy bajo nivel del primer trimestre del año pasado, cuando solo vendió 423,000 vehículos. Normalmente, los inversores de Tesla esperan una mejora secuencial en los volúmenes: un crecimiento tibio interanual sería una gran decepción dado que los aumentos anuales fueron tan altos como un 83% en los últimos trimestres.
Si Tesla solo logra un aumento de un solo dígito sobre el primer trimestre de 2023, corre el riesgo de convertirse en una «acción de crecimiento sin crecimiento», una combinación tóxica que podría resultar en una fuerte compresión múltiple a medida que menos inversores estén dispuestos a pagar 60 veces las ganancias para poseer una empresa estancada.
«El impacto de los recortes de precios es sorprendentemente bajo en este momento», dijo el analista de Wells Fargo, Colin Langan, a CNBC después de sorprender a los mercados al rebajar a Tesla a la venta tras predecir que las ventas anuales serían planas este año en alrededor de 1.8 millones de autos.
Tesla parecía confirmar estos temores cuando advirtió a los compradores la semana pasada que ordenaran su nuevo Model Y de $43,990 ahora antes de que termine el trimestre, para evitar un aumento de $1,000 que entraría en vigor en abril. «Ordena en 2 minutos», instaba su cuenta oficial, dirigiendo a los lectores a su sitio web de configuración de vehículos.
Lejos de señalar una mayor demanda, parecía más una estratagema para impulsar los volúmenes antes de que termine el trimestre, al tiempo que proporciona una excusa en caso de que las ventas caigan bruscamente en los próximos tres meses.
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