Land Rover ha estado jugueteando con ediciones especiales y limitadas de lo que ahora es el clásico Defender desde que el camión recibía únicamente el nombre de Defender y aún no salía al mercado. La Edición Heritage del Defender en 2016 celebró el último año de producción del antiguo Defender. Pensamos que el Defender Works V8 de 2018 con 400 caballos de fuerza era solo «una edición especial más antes del nuevo [Defender].» Luego llegó el Classic Defender Works V8 Trophy de 2021. Y un Classic Defender Works V8 Trophy de 2022. Y un Classic Defender Works V8 Islay Edition de 2023. Eso hace un total de cinco hasta ahora, y aquí está el sexto: el Land Rover Classic Defender V8 por Works Bespoke, llamado «el próximo capítulo en la historia del Classic Defender». No se basa en la tradición previa de Land Rover, como el Camel Trophy o una asociación como la que tenían con Islay y el whisky.
A diferencia de los anteriores, Land Rover no mencionó una producción limitada. Esto nos hace sospechar que Land Rover ahora está en el negocio de los restomods sin restricciones, y el subtítulo del próximo capítulo del Classic Defender es: En lugar de pagar seis cifras por tu antiguo accesorio de moda inglés, páganos seis cifras ya que diseñamos y construimos los malditos vehículos y seguimos haciéndolo. La novedad aquí es que los vehículos base tienen entre ocho y 12 años.
Land Rover Classic, la empresa que elaboró las ediciones especiales anteriores, vuelve a hacer su trabajo aquí. Encuentra un vehículo donante que sea del 2012 al 2016, lo que le da a Land Rover un aproximado de 80,000 unidades para elegir, si la estimación de producción en LR Workshop es precisa. Naturalmente, los donantes son desmontados y reconstruidos desde el chasis hasta arriba. En la parte delantera, los rieles del chasis sostienen el conocido V8 de 5.0 litros que genera 410 caballos de fuerza y 380 libras-pie de torque, junto con una transmisión automática de ocho velocidades. Eso le permitirá al vehículo acelerar de 0 a 62 millas por hora en 5.6 segundos. Una nueva suspensión con amortiguadores Bilstein, resortes Eibach y una barra estabilizadora debería mantener todo controlado durante la conducción.
Una selección de parrillas en diseño Heritage, Standard o Adventure causará la impresión correcta. A los compradores se les muestran las opciones de color de los menús Heritage, Contemporary, Premium y SV Metallic de Land Rover, además de la opción de que coincida con el color. La colección de accesorios incluye una jaula exterior, un malacate, escalera, luces y barras de luz, porta equipajes, estribos laterales y una conversión a camper para los modelos más largos. Las opciones de llantas estándar son la única decisión sencilla, ya sea un juego de rines Wolf de acero de 16 pulgadas o algunas ruedas Sawtooth de aleación de 18 pulgadas, escondiendo frenos Alcon. El interior está revestido en cuero, modernizado con un sistema de infoentretenimiento táctil de 3.5 pulgadas y asientos deportivos o Recaros.
Los precios antes de impuestos y todos los extras comienzan en £190,000 ($250,378 U.S.) para el modelo de cuatro asientos 90, £199,000 ($262,237 U.S.) para el modelo de cinco asientos 110, y £204,000 ($268,826 U.S.) para el modelo de siete asientos 110. Si no estás buscando un motor LS en tu Defender renovado, estos precios están en línea con los talleres de diseño de EE. UU. que solemos cubrir. Sin embargo, no se pueden comprar en EE. UU., ya que Land Rover retiró el Defender de nuestro mercado en 1997, y los ejemplos donantes no tienen 25 años de antigüedad. Los invitados al Goodwood Revival que se celebrará del 6 al 8 de septiembre verán las primeras unidades de demostración debutar en el césped del Duque de Richmond.
