Chrysler comenzó a vender Mitsubishis construidos en Japón comenzando con el Dodge Colt en 1971, con muchos Arrows, Champs, Challengers, Ram 50s, Conquests, Raiders, Stealths y Sapporos siguiendo esos automóviles a través del Pacífico. A partir del año modelo 1983, Mitsubishi Motors comenzó a vender vehículos con su propia marca en los Estados Unidos, y eso causó que Chrysler y Mitsubishi chocaran con la cuota de importación voluntaria impuesta por los fabricantes de automóviles japoneses en 1981 como un medio para evitar restricciones más estrictas amenazadas por la Administración Reagan. Para evitar la cuota, los dos socios crearon Diamond-Star Motors en Illinois, donde ahora se construyen Rivians. El primer producto que ensambló DSM fue un cupé deportivo liftback que debutó como modelo 1990 bajo tres nombres diferentes: el Mitsubishi Eclipse, el Eagle Talon y el Plymouth Laser. El Junkyard Gem de hoy es uno de esos automóviles, encontrado recientemente en un cementerio de automóviles en Denver.
El nombre Laser se había usado en Dodge Daytonas con emblemas Chrysler para los años modelos 1984 a 1986, y el nombre parecía lo suficientemente futurista como para revivirlo en un Plymouth.
El motivo por el que el Eclipse y el Laser eran mucho más baratos que el Talon era que el Talon base venía con el motor Mitsubishi 4G63 de 2.0 litros y sus 135 caballos de fuerza, mientras que el Eclipse y el Laser de nivel de entrada estaban equipados con el motor 4G37 de 1.8 litros y sus 92 caballos de fuerza.
Este Laser es un modelo base con pocos lujos, por lo que tiene el motor 1.8. También tiene la transmisión manual de cinco velocidades. Se podía obtener una automática de cuatro velocidades por $701 adicionales.
Como el Talon y el Eclipse, el Laser estaba disponible con turbocompresión y tracción a las cuatro ruedas. Esos autos eran genuinamente rápidos según los estándares de la época.
Este probablemente fue comprado como un automóvil lo suficientemente divertido para conducir como conmutador, y recorrió poco más de 150,000 millas durante su vida.
En 1992, la ley federal requería que los automóviles nuevos estuvieran equipados con bolsas de aire del lado del conductor o las correas automáticas en el hombro universalmente detestadas. Este automóvil tiene estas últimas.
Alguien instaló ruedas de patrón múltiple con postventa en este automóvil, probablemente durante la fase inicial de la Era Rápida y Furiosa.
El interior está un poco descolorido y polvoriento, pero por lo demás en bastante buen estado. No veo muchos de estos autos en los desarmaderos, porque todavía tienen un suficiente seguimiento de entusiastas. Los ejemplos de tracción delantera con el motor base no son tan deseables, y esa es la razón más probable por la cual este automóvil no se desvió de su destino chatarrero.
Tina Turner estaba en la cima de su fama en 1990. Siempre la recordaré como Tía Entity. llamativa
No es para personas tímidas.
Los comerciales del Laser no eran tan buenos. Supera al 300ZX en una carrera de 0-60.
El Dodge Stealth provenía de Japón, pero Chrysler lo promocionó junto al Plymouth Laser fabricado en Normal.
Con información de: autoblog, The Guardian, YouTube
https://www.autoblog.com/2021/12/11/junkyard-gem-1977-dodge-colt-coupe/
